Hans-Joachim Stuck 75 lat: legenda Porsche 962 i Le Mans

Portret Hansa-Joachima Stucka: Le Mans z Porsche 962, tytuł WEC 1985, rola kierowcy rozwojowego. Jak jego sukcesy ukształtowały erę wyścigów długodystansowych.

Hans-Joachim Stuck kończy 75 lat — dobra chwila, by wrócić do jednej z postaci, które ukształtowały wyścigi długodystansowe, i kierowcy nierozerwalnie związanego z motorsportową historią Porsche. Jego nazwisko najmocniej kojarzy się z Porsche 962, prototypem, który w latach 80. stał się symbolem dominacji marki i otworzył najowocniejszy rozdział w jego zawodowym życiu.

Stuck zasłużył na opinię zawodnika łączącego nieustępliwe tempo na długim dystansie z precyzyjnym wyczuciem zachowania samochodu wyścigowego. Taki zestaw cech czynił go kluczowym ogniwem fabrycznej ekipy Porsche. W połowie lat 80. odniósł swoje największe międzynarodowe sukcesy za kierownicą Porsche 962 C: tytuł mistrza świata World Endurance Championship w 1985 roku, zwycięstwa w ADAC Supercup oraz triumfy generalne w 12 Hours of Sebring. Trudno o bardziej klarowny dowód skuteczności.

W centrum jego dorobku stoi 24-godzinny wyścig Le Mans. W latach 1986 i 1987 Stuck razem z Derekiem Bellem i Alem Holbertem poprowadził fabryczne Porsche 962 C do zwycięstw w klasyfikacji generalnej. Te sukcesy były częścią historycznej serii siedmiu z rzędu triumfów Porsche w Le Mans, podkreślając zarówno pozycję Stucka w gronie czołowych długodystansowców tamtego pokolenia, jak i techniczną przewagę prototypów Grupy C Porsche.

Jego wkład nie ograniczał się do wyników. W strukturach Porsche Stuck ceniony był jako kierowca rozwojowy, znany z drobiazgowych i trafnych uwag podczas testów. Jego spostrzeżenia pomagały dopracować 962 pod konkretne tory i warunki, umacniając konkurencyjność auta zarówno w rękach zespołu fabrycznego, jak i ekip klienckich. To ten cichy, mozolny fundament, który często przesądza o dominacji na torze.

Karierę Stucka definiowała wszechstronność. Startował w Formule 1, samochodach turystycznych i w wyścigach długodystansowych, sięgając po tytuły w DTM i IMSA Supercar oraz po zwycięstwa generalne w 24h Nürburgring z różnymi producentami. Po zakończeniu czynnej kariery pozostał blisko sportu: w latach 2012–2020 pełnił funkcję prezesa DMSB, koncentrując się na kwestiach bezpieczeństwa i rozwoju struktur. Rzadko kto tak płynnie przenosi doświadczenie z kokpitu do gabinetów.

Dziś Hans-Joachim Stuck pozostaje żywym łącznikiem z formującą epoką wyścigów długodystansowych. Jako ambasador i stały gość wydarzeń historycznych chętnie dzieli się doświadczeniami z czasu, gdy innowacje, niezawodność i kunszt kierowców pisały historię motorsportu. Jego 75. urodziny to nie tylko osobisty jubileusz, ale też przypomnienie o trwałym wpływie Porsche 962 i kierowców, którzy nadali ton tamtej erze. To opowieść, do której świat wyścigów wraca, kiedy szuka punktu odniesienia.