Yangwang U7: luksusowy elektryk BYD z zasięgiem do 1006 km

Poznaj BYD Yangwang U7: luksusowy elektryczny sedan z baterią Blade 150,01 kWh, zasięgiem do 1006 km (CLTC) i napędem na cztery silniki o mocy 960 kW.

BYD dalej rozbudowuje swoją luksusową submarkę Yangwang, stawiając nie tylko na skrajne osiągi, ale też na daleki zasięg. Zmodernizowana, w pełni elektryczna limuzyna Yangwang U7 otrzyma nowy akumulator Blade o pojemności 150,01 kWh, który według cyklu CLTC ma pozwalać na przejechanie do 1 006 km. To plasuje model wśród elektrycznych sedanów o jednym z najdłuższych deklarowanych zasięgów w swojej klasie.

Obok nowej baterii U7 zachowuje swój kluczowy wyróżnik techniczny: napęd z czterema silnikami elektrycznymi. Każdy z nich generuje 240 kW, co łącznie daje 960 kW (1 287 KM). Taka konfiguracja wyraźnie pokazuje strategię Yangwanga: łączyć moc z poziomu flagowca z codzienną użytecznością, zamiast gonić wyłącznie za rekordami na papierze.

Klienci dostaną do wyboru dwa warianty baterii: 150,01 kWh oraz 135,5 kWh. W zależności od konfiguracji zasięg w cyklu CLTC ma wynosić 1 006 km, 860 km lub 800 km. Mimo większej pojemności, większy akumulator waży 926 kg — tylko nieznacznie więcej niż 903 kg w wersji 135,5 kWh.

Wymiary pozostały bez zmian: 5 265 mm długości, rozstaw osi 3 160 mm i 1 998 mm szerokości. W ofercie pozostają układy cztero- i pięciomiejscowy, a tylna część nadwozia odpowiada wcześniej prezentowanym wersjom.

Pozycjonowany jako flagowy sedan nowej energii klasy „million-class”, Yangwang U7 w Chinach startuje od 628 000 juanów. W standardzie otrzymujemy adaptacyjne zawieszenie DiSus-Z, zaawansowany system asystujący DiPilot 600 (God’s Eye A) z trzema lidarami oraz platformę e4 (Yisifang) z niezależnym napędem każdego koła. Na aerodynamikę położono duży nacisk — współczynnik oporu deklarowany jest na poziomie 0,195 Cd.

Wersja z akumulatorem 150,01 kWh podkreśla kurs Yangwanga na luksusowe elektryki dalekiego zasięgu bez rezygnacji z osiągów. Trzeba pamiętać, że podane wartości pochodzą z cyklu CLTC, zwykle bardziej optymistycznego niż zachodnie normy; mimo to przekroczenie bariery 1 000 km wyraźnie pokazuje rosnące ambicje marki w segmencie wysokopółkowych elektrycznych sedanów.