Ram 1500 Crew Cab 2025/2026: słabe noty IIHS za ochronę pasażerów z tyłu

IIHS obniża ocenę Ram 1500 2025 za słabą ochronę z tyłu w zaktualizowanym teście zderzeniowym. Sprawdź, co zawiodło w pasach i jakie są wyniki dla 2026.

Ram 1500 Crew Cab z rocznika 2025 nie sprostał oczekiwaniom w zaktualizowanym teście zderzenia czołowego z umiarkowanym nałożeniem, przeprowadzanym przez Insurance Institute for Highway Safety. Na pierwszy plan wysunęła się skuteczność pasów na tylnej kanapie — obszar, który w nowej metodologii waży znacznie więcej i coraz mocniej weryfikuje pełnowymiarowe pickupy.

Podczas próby badacze zaobserwowali, że pas barkowy przesuwał się ku szyi manekina, a pas biodrowy zsuwał się z miednicy na brzuch. Taka geometria pasa zwiększa ryzyko obrażeń w realnym wypadku i ostatecznie przełożyła się na słabą ocenę ochrony pasażera z tyłu. IIHS podkreśla, że te same wnioski dotyczą także modelu Ram 1500 z rocznika 2026, ponieważ istotne elementy systemu zabezpieczeń nie uległy zmianie.

Wynik kontrastuje z pozostałymi obszarami. Ram 1500 Crew Cab zdobył solidne noty w zaktualizowanym teście uderzenia bocznego oraz w ocenie zderzenia czołowego z małym nałożeniem, co potwierdza mocną strukturę nadwozia i skuteczną ochronę w pierwszym rzędzie. Tylna kanapa pozostaje jednak słabym punktem — a nowy protokół IIHS coraz częściej to obnaża w większych pojazdach. Trudno nie odnieść wrażenia, że bez dopracowania geometrii pasów i ich pracy o najwyższe oceny będzie coraz ciężej.

Ram od rocznika 2025 wprowadził napinacze i ograniczniki siły dla zewnętrznych tylnych pasów, ale wyniki pokazują, że to za mało. Sposób prowadzenia pasa i jego ułożenie na pasażerze podczas zderzenia nadal podważają ogólną skuteczność zabezpieczenia na tylnej kanapie — detal, który w praktyce decyduje o końcowej nocie.

IIHS zwrócił też uwagę na kilka kwestii pobocznych, które dopełniają obraz bezpieczeństwa. System zapobiegania zderzeniom czołowym sprawnie wykrywał pieszych, lecz w scenariuszach pojazd–pojazd otrzymał tylko ocenę średnią. Montaż fotelików dziecięcych okazał się mniej niż idealny: dolne zaczepy są trudne do zlokalizowania, a tylne środkowe miejsce ma nie do końca wygodną konfigurację. Nawet przypomnienia o zapięciu pasów na tylnej kanapie oceniono co najwyżej jako mierne.

W sumie rysuje się obraz mieszany, ale pouczający. Ram 1500 Crew Cab pozostaje pewny w kilku kluczowych scenariuszach zderzeniowych, jednak zaktualizowane standardy IIHS jasno pokazują, że ochrona pasażerów z tyłu staje się czynnikiem rozstrzygającym. To, jak producenci odpowiedzą na tę zmianę, może zaważyć nie tylko na przyszłych ocenach, ale i popchnąć inżynierię bezpieczeństwa w pickupach na nowy kurs.