Najszybsze auta seryjne 2025: Lucid Air Sapphire, Taycan Turbo GT i AMG GT 63 S

Przegląd najszybszych aut seryjnych 2025: Lucid Air Sapphire (2,0 s, 694 km WLTP), Porsche Taycan Turbo GT Weissach (2,2 s) i hybrydowy AMG GT 63 S (2,9 s).

W 2025 r. samochody seryjne o ekstremalnych osiągach nie są już definiowane przez koncepty ani limitowane eksperymenty. Dane o przyspieszeniu, które kiedyś brzmiały jak teoria, dziś oferują modele dostępne do oficjalowego zamówienia — to nowy rozdział na rynku aut osiągowych.

Punkt odniesienia w sprintach wyznacza Lucid Air Sapphire. Trójmotorowy napęd elektryczny o mocy 1 251 KM katapultuje go od 0 do 100 km/h w 2,0 s. W 2025 r. Lucid potwierdził start europejskich dostaw, dzięki czemu Sapphire z pokazowego egzotyku staje się realną opcją zakupową. Ten poziom osiągów idzie w parze z zasięgiem WLTP sięgającym 694 km — to zestawienie liczb w jednym aucie robi szczególne wrażenie.

Tuż za nim jest Porsche Taycan Turbo GT z pakietem Weissach. Odchudzona, torowa wersja osiąga 100 km/h w 2,2 s z aktywowanym Launch Control. Porsche podkreśla, że to właśnie pakiet Weissach pozwala uzyskać taki wynik, co pozycjonuje Turbo GT jako najbardziej dynamiczny seryjny model marki do tej pory. Zaktualizowane materiały na 2025 rok akcentują też szybkie ładowanie i wyraźne nastawienie na jazdę po torze — przekaz jest czytelny: liczy się tempo i powtarzalność.

Trójkę zamyka Mercedes-AMG GT 63 S E PERFORMANCE 4-Door Coupé. Oficjalnie przyspiesza od 0 do 100 km/h w 2,9 s, a w 2025 r. niezależne pomiary odnotowały jeszcze lepsze 2,79 s. W odróżnieniu od rywali AMG łączy skrajne osiągi z praktycznością czterodrzwiowego nadwozia i hybrydowym układem nastawionym na wydajność — propozycja dla kierowców, którzy chcą łączyć sprint z codziennością.

Razem te trzy modele pokazują, jak w 2025 r. coraz bardziej zaciera się granica między hipersamochodami a drogowymi autami produkcyjnymi. Elektryczne układy napędowe wyznaczają nowe punkty odniesienia, a uznane marki odpowiadają hybrydą i odchudzoną konstrukcją, proponując różne spojrzenia na prędkość na szybko ewoluującym rynku — liczy się już nie tylko sama liczba sekund do „setki”, lecz także sposób, w jaki każde z tych aut ją dostarcza.