Xiaomi w 2026: 550 tys. samochodów elektrycznych i przygotowania do Europy

Xiaomi planuje w 2026 dostarczyć 550 tys. samochodów elektrycznych. Sukces YU7 i SU7 przyspiesza kurs na milion aut, a firma szykuje wejście do Europy w 2027.

Xiaomi przygotowuje się do przyspieszenia ekspansji swojej działalności motoryzacyjnej w 2026 roku, wyznaczając cel dostaw na poziomie 550 tys. samochodów elektrycznych. To o 34% więcej niż w 2025 roku, kiedy firma dostarczyła ponad 410 tys. aut. Założyciel i CEO Lei Jun podczas noworocznej transmisji na żywo poinformował o tym planie i zaznaczył, że Xiaomi może stać się najszybszym producentem w historii, który osiągnie milion sprzedanych pojazdów łącznie.

Pewność co do tego planu wynika z ostatniego rozpędu. Tylko w grudniu 2025 r. Xiaomi dostarczyło ponad 50 tys. aut. Utrzymanie takiego tempa dałoby wynik bliski 600 tys. rocznie, co sprawia, że oficjalny cel na 2026 r. jawi się raczej jako świadomie zachowawczy niż przesadnie śmiały.

Za sporą częścią wzrostu stoi szybko poszerzana gama modeli. Drugi seryjny model marki, crossover YU7, osiągnął 150 tys. dostaw w zaledwie pół roku od debiutu. To tempo jest około 2,3 raza szybsze niż początkowa ścieżka sprzedaży sedana SU7, który trafił na rynek wiosną 2024 r. Ten kontrast pokazuje, jak szybko motoryzacyjne ramię Xiaomi zyskuje przyczepność po starcie, co sugeruje trafne wyczucie popytu na crossovery.

Na ultrakonkurencyjnym chińskim rynku EV Xiaomi celuje też w dołączenie do wąskiego grona producentów, którzy przekroczyli próg miliona sprzedanych aut. Leapmotor, Li Auto i Xpeng osiągnęły ten kamień milowy w 2025 r., a Nio ma go przekroczyć na początku 2026 r. Dla ugruntowanych marek dojście do takiej skali zwykle zajmuje blisko dekadę, co tylko podkreśla tempo ekspansji Xiaomi.

Finansowo firma przeskoczyła już ważną poprzeczkę. Xiaomi podało, że dział EV i AI wyszedł na plus w trzecim kwartale 2025 r., mniej więcej półtora roku po premierze SU7. Mimo to nastroje inwestorów pozostają ostrożne: obawy o nadwyżkę mocy produkcyjnych i słabnący popyt ciążyły na kursie akcji w warunkach trwającej w całych Chinach wojny cenowej w segmencie elektryków. To solidny test dojrzałości projektu samochodowego.

Poza rynkiem krajowym Xiaomi tworzy podwaliny pod ekspansję międzynarodową. Firma uruchomiła w Monachium wyspecjalizowane centrum badań i rozwoju EV i rozpoczęła testy aut w Niemczech — to działania ściśle powiązane z planem wejścia do Europy w 2027 r. Kierunek wygląda na przemyślany i etapowy.