Autonomiczne robotaxi Lucida, Nuro i Ubera: testy na drogach i start komercyjny w 2026

Na CES 2026 Lucid, Nuro i Uber pokazali robotaxi bliskie produkcji. Testy L4 w Zatoce SF trwają; Gravity, DRIVE i lidar 360° zapowiadają start w 2026.

Lucid, Nuro i Uber pokazali na CES 2026 globalne robotaxi bliskie produkcji, potwierdzając jednocześnie, że testy autonomicznej jazdy na drogach już ruszyły. To wyraźne przejście od konceptu do sprawdzania technologii w realnym ruchu, a firmy celują w komercyjny start jeszcze w 2026 roku.

W centrum programu stoi Lucid Gravity, zaadaptowany do w pełni autonomicznej pracy. Auto korzysta z systemu jazdy autonomicznej Nuro na poziomie 4 i ma działać wyłącznie w ekosystemie przewozów Ubera. Testy na drogach publicznych rozpoczęły się w grudniu w obszarze Zatoki San Francisco, z operatorami bezpieczeństwa na pokładzie — to sygnał, że wdrażanie będzie stopniowe i pod pełną kontrolą, co w tej fazie wydaje się najrozsądniejszym podejściem.

Zaprezentowane na CES robotaxi pokazuje, jak partnerzy widzą przyszłość bezkierowcowego transportu pasażerskiego. Zestaw czujników nowej generacji zapewnia widzenie 360 stopni dzięki kamerom, radarom i solid-state lidarom, wkomponowanym w nadwozie oraz niskoprofilową obręcz na dachu. Przetwarzanie danych w czasie rzeczywistym i integrację systemów napędza platforma NVIDIA DRIVE AGX Thor, stanowiąca zaplecze obliczeniowe potrzebne do zaawansowanej autonomii; w praktyce to właśnie dopracowana integracja bywa ważniejsza niż sama liczba czujników.

Doświadczenie pasażerów postawiono w centrum założeń. Uber zaprojektował kabinę z naciskiem na komfort i przejrzystość: interaktywne ekrany pozwalają sterować klimatyzacją, podgrzewaniem foteli i multimediami, a także podglądać to, co pojazd rejestruje wokół siebie oraz w jaki sposób planuje trasę. Przy miejscach dla maksymalnie sześciu osób i z obszerną przestrzenią bagażową układ celuje w przejazdy grupowe w segmencie premium, a transparentność działania powinna ułatwić oswajanie pasażerów z jazdą bez kierowcy.

Strategicznie program robotaxi realizuje różne cele dla każdego z partnerów. Dla Ubera to skalowalna opcja autonomicznej mobilności w jego dotychczasowym ekosystemie. Nuro zyskuje ścieżkę wdrożenia swojego stosu autonomii w transporcie pasażerskim. Dla Lucida to rozszerzenie zastosowania elektrycznej architektury i wsparcie aktywności produkcyjnej w Arizonie, gdzie po finalnej walidacji ma ruszyć wytwarzanie. W praktyce każdy z graczy wzmacnia tu własne przewagi.

Choć dokładnych harmonogramów i listy miast jeszcze nie ujawniono, start testów na drogach publicznych oraz prezentacja pojazdu bliskiego produkcji pokazują, że projekt wyszedł poza etap eksperymentów. Kolejna kluczowa faza będzie zależeć od zgód regulatorów i dalszej weryfikacji bezpieczeństwa — to one ostatecznie zadecydują, jak szybko robotaxi staną się stałym elementem transportu miejskiego.