MB.DRIVE ASSIST PRO: jak Mercedes łączy nawigację i asystę jazdy w mieście

Poznaj MB.DRIVE ASSIST PRO od Mercedes‑Benz: asystenta jazdy SAE 2 do miasta, z kooperacyjnym sterowaniem, 30 czujnikami i subskrypcją w USA od 2026 roku.

Mercedes-Benz podnosi poprzeczkę dla systemów wspomagania kierowcy, wprowadzając MB.DRIVE ASSIST PRO – rozwiązanie, które łączy asystę jazdy i nawigację w jedno spójne doświadczenie. Nacisk położono na jazdę w mieście: samochód potrafi podążać wyznaczoną trasą od punktu startowego do celu, cały czas pozostając pod czujnym nadzorem kierowcy.

Kluczowym wyróżnikiem MB.DRIVE ASSIST PRO jest skupienie na prawdziwych scenariuszach miejskich. System radzi sobie ze skrętami, zmianami pasa, sygnalizacją świetlną i interakcjami z innymi uczestnikami ruchu, działając w granicach poziomu SAE 2. Kierowca przez cały czas odpowiada za prowadzenie i musi być gotowy do przejęcia kontroli. Jasne ramy działania redukują nieporozumienia i trzymają oczekiwania w ryzach.

Mercedes-Benz mocno akcentuje koncepcję kooperacyjnego sterowania. Kierowca może delikatnie korygować tor jazdy bez wyłączania systemu, a MB.DRIVE ASSIST PRO płynnie wznawia pracę po krótkiej manualnej ingerencji. W praktyce ogranicza to frustrację, którą często powodują asystenci odłączający się przy każdym muśnięciu kierownicy, i wyraźnie odróżnia rozwiązanie Mercedesa od wielu klasycznych systemów.

Techniczną bazę stanowi około 30 czujników – kamery, radary i ultradźwięki – a zebrane dane trafiają do wydajnej platformy obliczeniowej zdolnej do wykonania nawet 508 bilionów operacji na sekundę. To pozwala w czasie rzeczywistym interpretować otoczenie, zestawiać je ze szczegółowymi danymi mapowymi i wybierać bezpieczną trajektorię jazdy. Brzmi imponująco, ale przede wszystkim ma przełożyć się na spokój za kierownicą w codziennych warunkach.

MB.DRIVE ASSIST PRO zadebiutował w Chinach pod koniec 2025 roku, a w Stanach Zjednoczonych jego wprowadzenie zaplanowano na 2026 rok. W USA system ma być oferowany w modelu subskrypcyjnym, w tym w opcji trzyletniej za około 3 950 dolarów. Start w Europie pozostaje niewiadomą, głównie ze względu na ograniczenia regulacyjne, które na razie hamują wdrażanie zaawansowanych asystentów miejskich.

W konfrontacji z rozwiązaniami takimi jak Full Self-Driving Tesli, Mercedes-Benz stawia na ostrożność i zgodność z przepisami. Producent nie przedstawia MB.DRIVE ASSIST PRO jako autonomicznej jazdy, a zachowawcze pozycjonowanie może ułatwić akceptację i przyspieszyć realne wdrożenie. To krok w stronę większej automatyzacji bez przekraczania obowiązujących ram prawnych ani tego, czego klienci rzeczywiście oczekują od samochodu na co dzień.