Nowe BMW iX3 na CES 2026: pierwsza odsłona Neue Klasse z eDrive 6, 800 V i ładowaniem dwukierunkowym

Poznaj BMW iX3 z CES 2026: platforma Neue Klasse, eDrive 6, architektura 800 V, zasięg do 805 km i ładowanie dwukierunkowe V2L/V2H/V2G. Sprawdź szczegóły.

Nowe BMW iX3 wysunęło się na pierwszy plan podczas CES 2026, stając się główną wizytówką BMW Group dla generacji technologii, które mają zdefiniować nadchodzącą rodzinę Neue Klasse. Jako pierwszy seryjny model tej platformy, iX3 pokazuje, jak marka wyobraża sobie przyszłe relacje między kierowcą, samochodem a systemami cyfrowymi.

W centrum prezentacji znalazła się kolejna odsłona BMW Intelligent Personal Assistant, wzbogacona o Amazon Alexa+. Według BMW takie połączenie umożliwia swobodniejszą, bardziej naturalną rozmowę, w której polecenia dotyczące auta można łączyć z szerszymi zapytaniami w ramach jednej interakcji. To ruch spójny z kursem na samochody definiowane przez oprogramowanie, których funkcje mogą dojrzewać z czasem.

Interakcję w iX3 buduje nowy BMW Panoramic iDrive napędzany przez BMW Operating System X. System łączy cyfrowe wskazania z fizycznymi przyciskami, pozostając wierny zasadzie: ręce na kierownicy, wzrok na drodze. BMW przedstawia tę architekturę jako fundament dla przyszłych modeli w całej gamie, i trudno się z tym nie zgodzić — takie hybrydowe podejście często zapewnia najlepszą ergonomię.

Pod skórą iX3 również zachodzą daleko idące zmiany. Debiutuje tu szósta generacja technologii BMW eDrive z architekturą 800 V oraz nowo opracowaną koncepcją wysokowoltowej baterii opartej na ogniwach cylindrycznych. Akumulator włączono w strukturę nadwozia jako element nośny, co ma poprawiać sprawność i redukować masę. BMW podaje, że iX3 osiąga zasięg WLTP do 805 kilometrów — na papierze brzmi to imponująco.

Ładowanie to kolejny filar prezentacji. Nowe iX3 obsługuje szybkie ładowanie prądem stałym i wprowadza rozbudowane funkcje ładowania dwukierunkowego. Wśród nich są Vehicle-to-Load, Vehicle-to-Home oraz Vehicle-to-Grid, dzięki czemu auto może pełnić rolę elastycznego zasobu energetycznego, a nie tylko środka transportu. To kierunek, który coraz częściej trafia w oczekiwania użytkowników.

Za dynamikę jazdy odpowiada nowy, wysokowydajny moduł sterujący nazwany Heart of Joy. Koordynuje on układ napędowy, hamowanie, rekuperację energii oraz układ kierowniczy, przetwarzając dane znacznie szybciej niż typowe jednostki sterujące. W połączeniu z BMW Dynamic Performance Control rozwiązanie to ma podnosić precyzję, stabilność i efektywność w codziennej jeździe — obiecująca zapowiedź płynnych, spójnych reakcji auta.

O kierunku rozwoju świadczą też systemy wsparcia. W ramach BMW Symbiotic Drive działania kierowcy płynnie łączą się z elektroniką, a opcjonalny Highway Assistant pozwala prowadzić bez trzymania rąk na kierownicy na autostradach z prędkością do 130 km/h, pod warunkiem zachowania czujności i gotowości do reakcji. To funkcjonalność, która potrafi zmniejszyć zmęczenie podczas dłuższych odcinków.

Wszystkie nowości zaprezentowane wraz z BMW iX3 na CES 2026 pokazują, że to coś więcej niż kolejny elektryczny SUV. Model wyznacza technologiczny szablon przyszłości marki, a firma planuje wdrożyć rozwiązania Neue Klasse w około 40 nowych i odświeżonych modelach do 2027 roku — plan ambitny, ale spójny z zaprezentowaną wizją.