BMW M w 2025: hybrydowe M5, rekordy sprzedaży i kluczowe modele

Podsumowujemy rok BMW M 2025: rekordy sprzedaży, debiut hybrydowego duetu M5, sukcesy M2 i M3, hit X3 M50 oraz elektryczne i4. Rynki i plany Neue Klasse.

BMW M zamieniło osiągi w codzienność — a rok 2025 dopisał do tej serii kolejny rozdział, przedłużając rekordowy marsz marki już czternasty rok z rzędu. Sens tych wyników tkwi nie w jednym modelu‑bohaterze, lecz w rozpiętości oferty: od purystycznych aut dla kierowców po wszechstronne, codziennie użyteczne mocarze — wszystkie z tym samym charakterem M.

Jednym z kluczowych wątków jest nowy duet M5. Limuzyna i Touring trafiły w moment, gdy klienci coraz częściej oczekują samochodu do wszystkiego: naprawdę szybkiego, gdy droga się otwiera, a jednocześnie bezwysiłkowego na co dzień. Hybrydowe podejście BMW M wpisuje się w tę potrzebę, dodając elastyczności bez stępienia temperamentu.

Na ostrym końcu gamy wyróżniło się BMW M2 Coupé, najpopularniejszy w tym roku model o wysokich osiągach. Siła jego przyciągania jest prosta: zwarte proporcje, duże zaangażowanie kierowcy i opcje, na których fanom naprawdę zależy — w tym manual oraz bardziej torowe M2 CS. To także auto, dla którego nagłówki z Nürburgringu są elementem tożsamości, a nie tylko ozdobnikiem marketingowym.

Rodzina BMW M3 pozostaje dla marki stałym punktem ciężkości. Liczne odmiany, z mocnym akcentem na wersje Touring, trzymają ją w centrum uwagi. W 2025 roku dołączyło M3 CS Touring jako najbardziej sportowa interpretacja tej idei, pokazując, że BMW M buduje spójny ekosystem, zamiast opierać się na jednym gwiazdorskim modelu.

Najczęściej wybieranym modelem BMW M w 2025 roku okazało się BMW X3 M50 — symptom kierunku, w którym zmierza współczesny popyt na osiągi. To nie narzędzie do bicia rekordów na torze, lecz szybki, użyteczny i pewny siebie uniwersał. W szerokim portfolio jest też miejsce na osiągi elektryczne: i4 w topowej odmianie prowadził sprzedaż BMW M w ostatnich latach, przypominając, że litera „M” znaczy dziś więcej niż tylko napęd spalinowy.

Popyt utrzymał się na wysokim poziomie na najważniejszych rynkach, a Stany Zjednoczone były największym pojedynczym kierunkiem dostaw BMW M. Marka zajęła też czołowe pozycje m.in. w Kanadzie, Niemczech, Korei, Republice Południowej Afryki i Wielkiej Brytanii. Zwrócono również uwagę, że największy bezwzględny wzrost sprzedaży przypadł na Chiny — to o tyle wymowne, że ten rynek często rządzi się inną logiką niż reszta świata.

Patrząc w przyszłość, BMW M świadomie pozostawia sobie otwartą drogę, nadal oferując osiągi w ramach układów spalinowych, częściowo zelektryfikowanych i całkowicie elektrycznych. Prace rozwojowe nad modelami M na bazie Neue Klasse przedstawiane są jako kolejny motor rozpędu. Motorsport pozostaje z kolei wyrazistym polem sprawdzianu: samochody wyścigowe BMW M uzbierały w 2025 roku długą listę zwycięstw, a nowy model do wyścigów klienta na poziomie wejściowym — BMW M2 Racing — ma dołączyć do programu w 2026 roku.