Hans Herrmann (1928–2026): kierowca, który zdefiniował powojenny motorsport

Hans Herrmann, legenda motorsportu Porsche i Mercedes‑Benz, zmarł w wieku 97 lat. Poznaj jego drogę od Srebrnych Strzał do triumfu w Le Mans 1970 i dziedzictwo.

Hans Herrmann, jedna z postaci, które zdefiniowały powojenny międzynarodowy motorsport, zmarł 9 stycznia 2026 roku w wieku 97 lat. O jego śmierci oficjalnie poinformowały zarówno Porsche, jak i Mercedes‑Benz — dwie marki najmocniej związane z jego karierą, co dobitnie podkreśla jego znaczenie dla historii wyścigów.

Urodzony w Stuttgarcie 23 lutego 1928 roku, Herrmann wszedł do sportu motorowego na początku lat 50. i szybko dał się poznać jako kierowca wszechstronny oraz wyjątkowo solidny. W 1954 roku dołączył do fabrycznej ekipy Mercedes‑Benz, stając się częścią legendarnej ery Srebrnych Strzał. Za kierownicą Mercedesa W 196 R w Formule 1 i w wyścigach samochodów sportowych dowodził nie tylko szybkości, ale i świetnego wyczucia techniki, jeżdżąc ramię w ramię z takimi zawodnikami jak Juan Manuel Fangio.

Podczas Grand Prix Francji 1954 w Reims ustanowił najszybsze okrążenie w debiutanckim sezonie Mercedes‑Benz po powrocie marki do Grand Prix. W tym samym roku dwukrotnie stanął na podium — był trzeci w Grand Prix Szwajcarii oraz w berlińskim wyścigu na torze AVUS. W 1955 roku jego karierę w F1 przerwał poważny uraz odniesiony podczas treningu przed Grand Prix Monako, który zmusił go do dłuższej przerwy w startach.

Gdy pod koniec 1955 roku Daimler‑Benz wycofał się z fabrycznych startów, Herrmann kontynuował karierę w wielu dyscyplinach. Ścigał się w Formule 1 i Formule 2, w wyścigach samochodów sportowych, rajdach oraz imprezach długodystansowych, zyskując opinię jednego z najbardziej wszechstronnych kierowców swojego pokolenia. Wiele z jego największych sukcesów odniósł za kierownicą wyścigowych Porsche.

Do najważniejszych zwycięstw należały triumf w klasyfikacji generalnej Targa Florio w 1960 roku oraz wygrana w 24‑godzinnym wyścigu Daytona w 1968 roku. Przełom nastąpił w 1970 roku, gdy w Porsche 917K zwyciężył w 24‑godzinnym wyścigu Le Mans. Ten rezultat przyniósł Porsche pierwsze w historii zwycięstwo w klasyfikacji generalnej Le Mans i stał się kamieniem milowym w dziejach wyścigów długodystansowych. Po tym sukcesie Herrmann postanowił zakończyć aktywne ściganie.

Nawet po odejściu z czynnego ścigania pozostał blisko świata motorsportu. Przez wiele lat pełnił rolę ambasadora Mercedes‑Benz Heritage, regularnie pojawiał się na historycznych przejazdach i był rozpoznawalną postacią w środowisku klasyków. Trudno o lepszy dowód, że jego nazwisko wciąż wzbudzało respekt — zarówno na torach, jak i poza nimi.