Czy szyby Armored CyberGlass czynią Cybertruck kuloodpornym? Test ostrzału i wnioski

Sprawdzamy, jak w teście ostrzału wypadły balistyczne szyby Armored CyberGlass w Cybertrucku Tesli. Poziom NIJ IIIA i wnioski: co daje taka modyfikacja?

Eksperyment, na który wielu czekało, wreszcie się odbył: ktoś rzeczywiście postrzelał do szyb Tesli Cybertruck. Kluczowy szczegół jest jednak taki, że celem nie było fabryczne szkło Tesli. Pickup wyposażono w balistyczne szyby Armored CyberGlass, które całkowicie zastąpiły seryjne boczne szyby.

Test zorganizowali członkowie Tesla Owners Silicon Valley i przeprowadzono go na prywatnej strzelnicy Taran Tactical w Kalifornii. Wśród zawodowców i pasjonatów broni pojawił się także główny projektant Tesli Franz von Holzhausen, co dodało wydarzeniu symbolicznego wydźwięku po głośnym debiucie Cybertrucka w 2019 roku, gdy firmowe Armor Glass pękło na scenie.

Na potrzeby prób seryjne szyby Cybertrucka zdemontowano i zastąpiono panelami Armored CyberGlass. Producent opisuje je jako balistyczne i certyfikowane na poziomie NIJ Level IIIA, czyli zaprojektowane do zatrzymywania większości popularnych nabojów pistoletowych, w tym 9 mm. Strzelcy stopniowo sięgali po coraz mocniejszą broń, kończąc na karabinach o dużej mocy, a nawet naboju .50 BMG wystrzelonym z Barrett M82. Szkło mocno ucierpiało — pojawiły się kratery i promieniste pęknięcia — ale pozostało w ramie i, co istotne, po ostrzale nadal działało.

Materiał wideo nie zmienia jednak podstawowego faktu: standardowy Tesla Cybertruck nie ma kuloodpornego szkła. Sama Tesla unika określania szyb jako balistycznych, akcentując raczej ogólną wytrzymałość konstrukcji i dobre wyniki testów zderzeniowych. Prawdziwą ochronę balistyczną, jak w tym teście, zapewniają dopiero kosztowne modyfikacje z rynku wtórnego, których ceny sięgają pięciocyfrowych kwot.

Strzelanie do szyb uwypukla napięcie między pancernym wizerunkiem Cybertrucka a jego realnymi parametrami. Armored CyberGlass wzmacnia legendę o twardym charakterze auta, a zarazem wyraźnie wyznacza granicę między seryjnym pickupem a wyspecjalizowaną, opancerzoną zabudową. Zainteresowanie takimi ulepszeniami zapewne będzie rosło, ale to wciąż niszowe rozwiązanie, którego przeciętny nabywca Cybertrucka nie powinien traktować jako oczywistego elementu wyposażenia. To trzeźwe przypomnienie, że pokaz możliwości akcesoriów to nie to samo co fabryczna specyfikacja.