Właściciel przerobił Cybertrucka na sześć miejsc – co z bezpieczeństwem i prawem?

Właściciel Tesla Cybertruck pokazał przeróbkę na sześć miejsc: usuniętą konsolę, środkowe siedzisko i brak poduszki. Analizujemy ryzyko i legalność.

Właściciel Tesli Cybertruck pokazał, jak mogłaby wyglądać wersja sześciomiejscowa: przerobił pierwszy rząd i wstawił dodatkowe siedzisko pośrodku. Efekt zaprezentował w rodzinnej konfiguracji — w kabinie mieści się sześć osób — co unaocznia układ, którego Tesla ostatecznie nie wprowadziła do produkcji.

We wczesnych etapach prac nad Cybertruckiem rozważano trzy miejsca z przodu, ale z pomysłu zrezygnowano. Decydujące okazały się kwestie bezpieczeństwa i zgodności z przepisami, więc w seryjnej wersji postawiono na pięć miejsc oraz szeroką konsolę środkową oddzielającą kierowcę od pasażera.

By wygospodarować przestrzeń, właściciel całkowicie usunął konsolę. W jej miejscu pojawiło się wąskie środkowe siedzisko, wizualnie wpisujące się w minimalistyczne wnętrze. Kompromisy widać od razu: znika schowek, nie ma uchwytów na kubki, spada praktyczność. Co ważniejsze, przedni pasażer na środku nie ma dedykowanej poduszki czołowej — to jedna z kluczowych przyczyn, dla których taki układ u Tesli nie wyszedł poza etap koncepcji.

Owszem, klasyczne pick-upy od lat oferowały przednie kanapy, ale to układy zaprojektowane, przebadane i homologowane przez producentów. W tym przypadku mamy domową przeróbkę — prywatny eksperyment, który na drogach publicznych mógłby rodzić poważne wątpliwości dotyczące bezpieczeństwa i zgodności z prawem. Nic dziwnego, że pokaz odbył się poza ruchem ulicznym, a nie w codziennych warunkach.

Jeśli ktoś realnie potrzebuje większej liczby miejsc, Tesla odsyła do innych modeli. Model X ma trzeci rząd foteli i mieści do siedmiu osób, a elektryczne alternatywy w rodzaju Riviana R1S czy Hyundaia Ioniq 9 od początku projektowano z myślą o sześciu lub siedmiu pasażerach.

W tych realiach seryjny, sześciomiejscowy Cybertruck wydaje się mało prawdopodobny. Misja tego modelu — wytrzymałego, użytkowego pick-upa na prąd — nie zostawia wiele przestrzeni na ustępstwa w konstrukcji czy ochronie pasażerów. Na razie standardem pozostaje więc układ pięciomiejscowy, a przeróbki na sześć miejsc to raczej pojedyncze projekty entuzjastów.