Mazda CX-5 2026 w USA: ceny, wersje i technologie Google built-in

Poznaj Mazda CX-5 2026: ceny i wersje w USA, standardowy AWD, nowy system Google built-in, bogate pakiety bezpieczeństwa. Sprawdź wyposażenie i daty debiutu.

Mazda ogłosiła ceny i konfiguracje dla całkowicie nowej CX-5 na rok modelowy 2026 w Stanach Zjednoczonych, co stanowi ważny krok dla jednego z kluczowych modeli marki. Jako najlepiej sprzedający się model Mazdy w USA, CX-5 wchodzi w trzecią generację z wyraźnym naciskiem na dopracowanie, przestronność i technologię zamiast rewolucji. W tym segmencie to zwykle trafniejsza droga niż fajerwerki.

Nowa CX-5 urosła względem poprzednika: zwiększono długość całkowitą i rozstaw osi. Przekłada się to na lepszą przestrzeń w drugim rzędzie i praktyczniejszy bagażnik, przy zachowaniu znajomej linii nadwozia. Subtelne, ale celowe poprawki w języku projektowym Kodo obejmują przeprojektowany pas przedni, nową sygnaturę świetlną LED oraz szerszą wizualnie postawę podkreśloną odważnym napisem „Mazda” w miejscu tradycyjnego znaczka. Efekt to bardziej zdecydowany wygląd bez sztucznej agresji.

Na starcie 2026 CX-5 napędza wolnossący, 2,5‑litrowy, czterocylindrowy silnik SkyActiv‑G o mocy 187 koni mechanicznych i momencie 186 lb‑ft. Jednostka współpracuje z 6‑biegową automatyczną skrzynią, a napęd na cztery koła i‑Activ jest standardem w całej gamie. System Mazda Intelligent Drive Select pozwala wybierać tryby Normal, Sport i Off‑Road, a modyfikacje zawieszenia oraz zaktualizowany G‑Vectoring Control Plus z elektroniczną, opartą na hamulcach funkcją ograniczającą poślizg kół mają zapewnić bardziej przewidywalne prowadzenie i stabilność. To brzmi jak przepis na spójne, pewne wrażenia zza kierownicy; wybór sześciobiegowego automatu sugeruje priorytet płynności nad pogonią za liczbą przełożeń.

Dużą nowością jest odświeżone środowisko cyfrowe w kabinie. CX-5 wprowadza najnowszy system Mazda Connect oparty na technologii Google built-in, z ekranem centralnym 12,9 cala lub opcjonalnym 15,6 cala. Wieloma funkcjami auta da się sterować głosem, a Mazda potwierdza wsparcie usług Google; planowana funkcjonalność asystenta Gemini ma dodatkowo usprawnić obsługę bez użycia rąk i ograniczać rozproszenie kierowcy. Jeśli integracja będzie dopracowana, może realnie odciążyć użytkownika zamiast mnożyć gadżety.

Bezpieczeństwo pozostaje w centrum pozycjonowania CX-5. Każda wersja w standardzie otrzymuje rozbudowany zestaw systemów wspomagających kierowcę, w tym aktywny tempomat z asystą ograniczenia prędkości, automatyczne awaryjne hamowanie z przodu i z tyłu, monitorowanie martwego pola, awaryjne utrzymanie pasa, monitorowanie uwagi kierowcy oraz liczne asysty parkowania. Wyższe odmiany dodają m.in. kamerę 360 stopni, zaawansowane systemy wsparcia w ruchu i automatyczną asystę zmiany pasa. Jak na standardowe wyposażenie, lista wygląda bardzo solidnie.

Amerykańska gama obejmuje pięć wersji, od CX-5 2.5 S z ceną wyjściową 29 990 dolarów do topowej Premium Plus za 38 990 dolarów, bez doliczonych kosztów dostawy. Mazda zapowiada, że nowa CX-5 trafi do salonów w nadchodzących miesiącach, a wariant hybrydowy planowany jest na 2027 rok, co ma wyznaczyć kolejny etap ewolucji modelu. Takie rozłożenie akcentów w czasie wydaje się przemyślane.