Sprzedaż pojazdów z wtyczką w 2025 roku: globalne trendy i analiza rynku

W 2025 roku globalna sprzedaż pojazdów z wtyczką przekroczyła 20 mln sztuk, z wzrostem w Europie i Azji, ale spadkiem w Ameryce Północnej. Poznaj kluczowe trendy i dane.

W 2025 roku globalna sprzedaż pojazdów z wtyczką ponownie wzrosła, po raz pierwszy przekraczając granicę 20 milionów sztuk. Według Benchmark Mineral Intelligence na całym świecie sprzedano około 20,7 miliona samochodów elektrycznych i hybryd plug-in, czyli o mniej więcej 20% więcej niż w 2024 roku. Pomimo niepewności gospodarczej i politycznej ogólny trend wciąż wskazywał na dalszą elektryfikację.

Obraz ten nie był jednak jednolity. Ameryka Północna wyróżniała się jako jedyny główny region, w którym sprzedaż pojazdów z wtyczką spadła. Zarówno w USA, jak i w Kanadzie odnotowano słabsze wyniki, choć sprzedaż w pełni elektrycznych aut w Stanach Zjednoczonych nieznacznie wzrosła. Głównym powodem było wycofanie rządowych zachęt. W USA zakończyła się długotrwała federalna ulga podatkowa na zakup pojazdów elektrycznych, co wywołało krótkotrwały wzrost popytu, po którym sprzedaż gwałtownie spadła, szczególnie w ostatnim kwartale roku.

Kanada podążyła podobną ścieżką. Jej federalny program dopłat iZEV został wstrzymany po wyczerpaniu przydzielonych środków, co przyczyniło się do gwałtownego spadku sprzedaży pojazdów z wtyczką w 2025 roku. Chociaż władze sygnalizowały, że wsparcie może wrócić, przerwa miała natychmiastowy wpływ na rynek.

Wzrost przeniósł się natomiast poza Amerykę Północną. Największy wzrost rok do roku odnotowano w tak zwanym „reszcie świata” – obejmującej Amerykę Południową, Azję Południowo-Wschodnią i Azję Środkową – gdzie sprzedaż pojazdów z wtyczką skoczyła o prawie 50% do około 1,7 miliona sztuk. Europa zanotowała drugi najszybszy wzrost, ze sprzedażą rosnącą o około jedną trzecią do 4,3 miliona pojazdów.

Rynek europejski podkreślał też rosnącą rolę chińskich producentów. Około 19% wszystkich sprzedanych w regionie pojazdów elektrycznych pochodziło z Chin, na czele z markami takimi jak BYD i SAIC. Ten wpływ może jeszcze wzrosnąć, ponieważ Unia Europejska rozważa zastąpienie istniejących ceł importowych mechanizmem minimalnej ceny, co może zwiększyć konkurencyjność chińskich samochodów elektrycznych.

Same Chiny pozostały największym rynkiem pojazdów z wtyczką na świecie, sprzedając w 2025 roku około 12,9 miliona pojazdów. Wzrost spowolnił do 17%, z wyraźnymi oznakami ochłodzenia pod koniec roku. Zmiany polityczne są częścią tej zmiany: od 2026 roku kupujący tak zwane nowe pojazdy energetyczne będą płacić 50% podatku od zakupu, zastępując poprzednie całkowite zwolnienie.

W innych częściach Azji kontrasty utrzymywały się. Japońscy nabywcy pozostawali ostrożni wobec w pełni elektrycznych samochodów, a większość wzrostu wciąż pochodziła z hybryd. Korea Południowa, przeciwnie, odnotowała silny wzrost sprzedaży pojazdów z wtyczką, wspierany rozszerzoną gamą modeli i kompleksowym programem zachęt.

Ujmując to razem, wyniki z 2025 roku sugerują, że globalny popyt na pojazdy z wtyczką pozostaje odporny, ale coraz bardziej wrażliwy na stabilność polityczną. Rynki z konsekwentnymi zachętami i jasnymi regulacjami wciąż rosną, podczas gdy nagłe zmiany w wsparciu mogą szybko podważyć impet – wzór, który prawdopodobnie ukształtuje trendy sprzedaży w 2026 roku.