MAN2030+ - długoterminowy program rozwoju i transformacji firmy

MAN Truck & Bus przedstawił program MAN2030+, obejmujący inwestycje w elektryfikację, ochronę zatrudnienia i restrukturyzację do 2030 roku. Dowiedz się więcej o strategii firmy.

MAN Truck & Bus przedstawił długoterminowy program MAN2030+, który ma kształtować przyszłość firmy i jej niemieckich zakładów produkcyjnych przez najbliższą dekadę. To nie tylko plan restrukturyzacji, ale kompleksowe porozumienie między zarządem, radami zakładowymi i związkiem zawodowym IG Metall, obejmujące inwestycje, zatrudnienie i transformację technologiczną.

Kluczowym elementem programu jest zobowiązanie do zainwestowania prawie miliarda euro w niemieckie operacje do końca 2030 roku. Większość środków trafi do zakładów w Bawarii, w tym w Monachium i Norymberdze, aby przygotować je na przyszłe wymagania branży, takie jak elektryfikacja, cyfryzacja i automatyzacja.

Wraz z tymi inwestycjami MAN zobowiązał się utrzymać wszystkie niemieckie zakłady produkcyjne i zagwarantować zatrudnienie co najmniej do końca 2035 roku. Przy spełnieniu celów wydajnościowych w kluczowym biznesie ciężarówkowym, ochrona miejsc pracy może zostać przedłużona do 2040 roku. Co istotne, program wyklucza zwolnienia z przyczyn operacyjnych, a dostosowanie zatrudnienia ma nastąpić poprzez naturalne zmiany demograficzne. W ciągu dziesięciu lat MAN oczekuje netto redukcji około 2300 miejsc pracy w Niemczech, co jest liczbą niższą niż przewidywana liczba pracowników przechodzących na emeryturę w tym samym okresie.

Finansowanie pakietu inwestycyjnego wymaga znacznych oszczędności. MAN zamierza obniżyć koszty o około 900 milionów euro do 2028 roku, głównie poprzez redukcję kosztów materiałów i ogólnych oraz poprawę wyników sprzedaży. Środki bezpośrednio wpływające na pracowników będą wdrażane wyłącznie w ramach współdecydowania z ich przedstawicielami.

Technologia odgrywa kluczową rolę w tej strategii. MAN dostosowuje się do TRATON Modular System, platformy grupowej zaprojektowanej do wsparcia nowej generacji ciężarówek i autobusów w ramach marek TRATON. Koncepcja polega na opracowaniu kluczowych technologii raz na poziomie grupy i wdrożeniu ich we wszystkich markach przy zachowaniu ich tożsamości, co ma obniżyć koszty i przyspieszyć rozwój produktów.

Elektryfikacja to kolejny filar strategii. MAN uruchomił już produkcję baterii w Norymberdze i zapowiedział dalsze inwestycje w zwiększenie mocy produkcyjnych. W ramach MAN2030+ firma rozważa też budowę dodatkowej fabryki baterii w Europie Wschodniej, w zależności od tempa wzrostu rynku elektrycznych ciężarówek i autobusów. Plany te uzupełniają dalsze inwestycje w innych regionach Grupy TRATON, aby wspierać wdrażanie nowych platform modułowych.

Porozumienie zostało zawarte w kontekście rosnącej presji w branży pojazdów użytkowych. Intensywna konkurencja, wysokie koszty energii i pracy oraz zmieniające się warunki rynkowe zmuszają producentów do przemyślenia swoich struktur. Choć IG Metall poparł kompromis, związek wyraźnie zaznaczył, że będzie ściśle monitorować wdrażanie programu, zwłaszcza w zakresie długoterminowego zabezpieczenia niemieckich zakładów.

Ogólnie rzecz biorąc, MAN2030+ odzwierciedla próbę pogodzenia odpowiedzialności przemysłowej z rzeczywistością ekonomiczną: utrzymania silnej bazy produkcyjnej w Niemczech przy jednoczesnym przygotowaniu firmy na zmiany technologiczne i ostrzejszą konkurencję. Sukces programu w dużej mierze zależeć będzie od tempa postępów w elektryfikacji oraz od tego, czy MAN zdoła przełożyć duże inwestycje na trwałą siłę konkurencyjną.