Spadek sprzedaży Tesli Cybertruck w 2025 roku

Tesla Cybertruck odnotował spadek sprzedaży o połowę w USA w 2025 roku. Analiza przyczyn, w tym wygaśnięcie ulg podatkowych i problemy z jakością.

W 2025 roku Tesla Cybertruck stał się najjaskrawszym przykładem tego, jak gwałtownie może odwrócić się popyt na amerykańskim rynku pojazdów elektrycznych. Według szacunków opartych na danych Cox Automotive i przeanalizowanych przez InsideEVs, sprzedaż elektrycznego pickupa Tesli w Stanach Zjednoczonych spadła o niemal połowę w porównaniu z pierwszym pełnym rokiem obecności modelu na rynku.

Tesla sprzedała w 2024 roku około 39 000 sztuk Cybertrucka, co uczyniło go wówczas najlepiej sprzedającym się elektrycznym pickupem w Ameryce. Już rok później ta liczba spadła do około 20 000 egzemplarzy w 2025 roku. Różnica wynosząca niemal 19 000 pojazdów stanowi największy spadek sprzedaży rok do roku w wartościach bezwzględnych wśród wszystkich EV sprzedawanych w USA, włączając w to modele wycofane z produkcji w trakcie roku.

Część tego spadku odzwierciedla wczesny sukces Cybertrucka. Pickup zakończył 2024 rok na szczycie, a na rynku, gdzie zaledwie garstka pojazdów elektrycznych osiąga roczną sprzedaż powyżej 30 czy 40 tysięcy sztuk, po prostu miał większy potencjał do spadku niż większość konkurentów. Wiele modeli elektrycznych sprzedaje się w ilości zaledwie kilku do 20 tysięcy egzemplarzy rocznie.

Mimo to szacunki z 2025 roku sugerują, że osłabienie popytu odegrało znaczącą rolę. Dane kwartalne pokazują, że sprzedaż Cybertrucka malała w miarę upływu roku, przy czym najostrzejszy spadek odnotowano w czwartym kwartale. Ta tendencja zbiegła się w czasie z wygaśnięciem federalnej ulgi podatkowej w wysokości 7500 dolarów na pojazdy niskoemisyjne, która przestała być dostępna dla aut nabywanych po 30 września 2025 roku.

Szerszy kontekst rynkowy również był trudny. Całkowita sprzedaż akumulatorowych pojazdów elektrycznych w USA spadła w 2025 roku o około 2% do poziomu około 1,28 miliona sztuk, nawet gdy ogólny rynek samochodów osobowych odnotował niewielki wzrost. Sprzedaż ponad dwóch tuzinów modeli EV spadła rok do roku, a Cybertruck odnotował największy spadek w liczbach bezwzględnych.

Na tę sytuację nałożyły się czynniki specyficzne dla modelu. Niekonwencjonalny design Cybertrucka dzieli nabywców od jego debiutu, a jego cena okazała się znacznie wyższa od wczesnych, publicznych założeń Tesli. Wiele kampanii serwisowych dotyczących pojazdów z lat 2023 i 2024 również wpłynęło na zaufanie, pogłębiając obawy dotyczące jakości w początkowym okresie produkcji pickupa.

Problemy Cybertrucka odzwierciedlają szersze wyzwania stojące przed elektrycznymi pickupami. Duże akumulatory pozostają drogie, a pytania dotyczące zdolności holowania i praktycznej użyteczności ograniczają masową adopcję. W 2025 roku kilku producentów skorygowało kurs: Ford wygaszał swój obecny program F-150 Lightning, a Ram porzucił plany dotyczące w pełni elektrycznego pickupa na rzecz wersji z przedłużonym zasięgiem.

Pomimo potknięcia Cybertrucka, sama Tesla pozostała dominująca. Według szacunków Cox Automotive, firma sprzedała w USA w 2025 roku około 590 000 pojazdów, utrzymując około 46% udziału w rynku EV. W ostatnim kwartale roku udział Tesli nawet wzrósł, co podkreśla jej odporność po utracie federalnych zachęt.

Wyniki Cybertrucka w 2025 roku podkreślają szerszą lekcję dla branży EV: nawet najbardziej rozreklamowane pojazdy elektryczne mogą stanąć w obliczu gwałtownego odwrócenia popytu, gdy wczesny entuzjazm opadnie, a nabywcy zaczną bardziej skupiać się na kosztach i praktyczności.