Porsche 911 Targa z 1977 roku w stylu holenderskiej policji na aukcji

Zobacz Porsche 911 Targa z 1977 roku, stylizowane na radiowóz holenderskiej Rijkspolitie. Auto z aukcji Bring a Trailer, z oryginalnym wyposażeniem i dyskusją o autentyczności.

Na portalu Bring a Trailer pojawił się Porsche 911 Targa z 1977 roku, stylizowany na radiowóz holenderskiej Rijkspolitie. Dyskusja wokół tego egzemplarza jest niemal tak ciekawa, jak sam samochód.

Według opisu aukcyjnego, auto było wcześniej wystawiane w muzeum w Holandii. Zostało nabyte w 2024 roku i przywiezione do Stanów Zjednoczonych w marcu 2025. Obecnie oferuje je dealer z czystym tytułem własności z Nowego Jorku. Biały lakier z charakterystycznymi pomarańczowymi grafikami, niebieska lampa sygnalizacyjna, syreny, przednie klaksony Bosch, system nagłośnienia i tylny wyświetlacz komunikatów – to elementy jego policyjnego wizerunku. Wnętrze dopełniają nadajnik-odbiornik radiowy Storno i radiotelefon CB.

Punktem zapalnym dyskusji stała się kwestia autentyczności. Jeden z komentujących powołał się na holenderskie źródło, które wymienia Porsche 911 Targa o numerze rejestracyjnym 61-RL-42, „Alex 1240”. Zapis wskazuje na przekazanie pojazdu służbie technicznej policji 10 sierpnia 1977 roku. W specyfikacji figurują: pięciobiegowa skrzynia manualna, wycieraczka tylnej szyby, prostokątne żółte światła przeciwmgłowe, tylna lampa przeciwmgłowa, elektrycznie regulowane prawe lusterko oraz stabilizatory. Chociaż te dane sugerują, że auto mogło pełnić oficjalną służbę, sprzedawca początkowo określił je jako replikę, zaznaczając, że historii nie da się zweryfikować z całkowitą pewnością.

Rozmowę nadaje wagi szerszy kontekst historyczny. Holenderska Rijkspolitie w latach 1962–1996 wykorzystywała łącznie 507 pojazdów Porsche, w tym modele 356, 914, 924, 964 oraz różne generacje 911. Wersja Targa szczególnie kojarzy się ze służbą drogową, przez co ocalałe egzemplarze – lub przekonujące repliki – stanowią dziś charakterystyczny rozdział holenderskiej motoryzacji.

Pod maską kryje się jednostka napędowa typowa dla swojej epoki. Mowa o 2,7-litrowym bokserze sześciocylindrowym z wtryskiem paliwa Bosch K-Jetronic (CIS), systemem powszechnym w modelach 911 z połowy lat 70. Moc podawana jest na poziomie 172 KM. Za zmianę biegów odpowiada pięciobiegowa manualna skrzynia typu 915, montowana w 911 od wczesnych lat 70. do połowy lat 80. Koła ATS „cookie cutter” o średnicy 15 cali, wprowadzone do oferty 911 na początku lat 70., dopełniają stylistyki zgodnej z okresem.

Licznik pokazuje 31 000 kilometrów (około 19 000 mil), z czego około 150 km przejechano pod obecnym właścicielem. Komentujący zwracają uwagę, że prawdziwe radiowozy policyjne zwykle miały na liczniku znacznie większe przebiegi. Ten szczegół ponownie podsyca kluczowe pytanie: czy mamy do czynienia z zachowanym pojazdem służbowym, czy z pieczołowicie odtworzoną repliką?

Dodatkowy kontekst dotyczy holenderskiego systemu przeglądów technicznych APK oraz roli agencji Domeinen Roerende Zaken, która zarządza i sprzedaje przejęty lub zbędny majątek państwowy. Taka droga była historycznie typowa dla pojazdów wycofanych ze służby, co dodaje kolejną warstwę do dyskusji o pochodzeniu auta.

Ostatecznie ta aukcja na Bring a Trailer to coś więcej niż biały 911 z syreną. Stoi na styku dokumentacji i legendy, gdzie kody wyposażenia, zapisy rejestracyjne i historyczny osprzęt kształtują całą opowieść. Ostateczna cena może odzwierciedlać nie tylko stan i rzadkość, ale także to, jak przekonująco ta Targa łączy się z bogatą historią Rijkspolitie.