MAN demonstruje megawatowe ładowanie w warunkach mrozu w Szwecji

MAN eTGX publicznie ładował się z mocą 750 kW w zimie w Szwecji, potwierdzając interoperacyjność z systemem MCS. To krok ku praktycznemu zastosowaniu w transporcie.

MAN Truck & Bus wyprowadził ładowanie megawatowe z laboratorium do skandynawskiej zimy. Podczas Kempower MCS Live Winter Days 2026 w Norrköping firma publicznie zademonstrowała, jak jej elektryczny MAN eTGX może ładować się przy użyciu systemu MCS w warunkach mrozu.

Pokaz odbył się u szwedzkiego przewoźnika Alfredsson's, klienta Kempower. Skupiono się nie tylko na mocy szczytowej, ale na stabilności procesu w niskich temperaturach i przy rzeczywistych obciążeniach eksploatacyjnych. Według MAN eTGX ładował się publicznie z mocą około 750 kW, podczas gdy ładowanie megawatowe umożliwia uzupełnienie baterii z 10% do 90% w około 30 minut.

MAN podkreślił, że kluczowym celem było potwierdzenie interoperacyjności technicznej między pojazdem a infrastrukturą ładowania. W miarę jak branża zmierza ku masowemu wdrożeniu, kompatybilność między ciężarówkami a ładowarkami dużej mocy staje się decydująca. Wydarzenie zgromadziło przedstawicieli producentów pojazdów, dostawców infrastruktury i stowarzyszeń branżowych, podkreślając szerszy ekosystem stojący za ładowaniem megawatowym.

Baza Alfredsson's sama ilustruje, jak taka infrastruktura może być wdrożona. Obiekt działa z przyłączeniem sieciowym 2,4 MW, wspieranym przez magazyn energii o pojemności 2,2–2,4 MWh i instalację fotowoltaiczną 400 kW. Ta konfiguracja umożliwia elastyczne zarządzanie obciążeniem i wspiera ładowanie dużej mocy dla pojazdów ciężarowych.

Demonstracja nie ograniczała się do prototypów. MAN eTGX i MAN eTGS można już zamówić z opcją MCS, a produkcja seryjna tej konfiguracji ma rozpocząć się w drugim kwartale 2026 roku. To sygnał przejścia od projektów pilotażowych do gotowości przemysłowej.

Na poziomie europejskim wymogi regulacyjne dla infrastruktury ładowania pojazdów ciężarowych przewidują stopniowe wdrażanie hubów ładowania dużej mocy wzdłuż kluczowych korytarzy transportowych. W tym kontekście ładowanie megawatowe wyłania się nie tylko jako kamień milowy techniczny, ale jako centralny składnik przyszłej logistyki transportu towarowego.

Test zimowy w Szwecji sugeruje, że ładowanie megawatowe wykracza poza teorię i zmierza ku praktycznemu zastosowaniu w transporcie dalekobieżnym. Kolejnym wyzwaniem będzie skalowanie – a tempo tej ekspansji w dużej mierze zależeć będzie od bezproblemowej interoperacyjności między pojazdami a infrastrukturą.