Pozew zbiorowy przeciwko Toyocie za wadliwą skrzynię biegów UA80

Pozew zbiorowy oskarża Toyotę o wadę ośmiobiegowej skrzyni biegów UA80, powodującą przedwczesne zużycie i zagrożenie jazdy. Dowiedz się o objawach i modelach dotkniętych sprawą.

Toyota ponownie stanęła przed wyzwaniem prawnym, tym razem dotyczącym ośmiobiegowej automatycznej skrzyni biegów UA80, stosowanej w szerokiej gamie modeli Toyoty i Lexusa. W Stanach Zjednoczonych złożono pozew zbiorowy, który twierdzi, że przekładnia ta jest podatna na przedwczesne zużycie i może stwarzać potencjalnie niebezpieczne warunki jazdy.

Jedna ze spraw, LeBoutheller przeciwko Toyota Motor Sales U.S.A., Inc., et al., o numerze 4:25-cv-01389, toczy się przed sądem okręgowym wschodniego dystryktu Teksasu. Według pozwu, producent miał wiedzieć o wadzie od lat, bazując na skargach klientów, raportach dealerów i danych wewnętrznych, ale nie przeprowadził ogólnokrajowej akcji serwisowej.

Pozwani opisują typowe objawy: szarpnięcia podczas zmiany biegów, opóźnione włączanie, nietypowe odgłosy, przegrzewanie się, a w niektórych przypadkach utratę napędu. Twierdzą, że problemy mogą pojawić się znacznie wcześniej niż oczekiwany okres eksploatacji skrzyni biegów. Koszty napraw poza gwarancją, według skarg właścicieli, mogą sięgać kilku tysięcy dolarów.

Lista pojazdów objętych sprawą, zgodnie z dokumentami sądowymi i raportami branżowymi, obejmuje Toyotę Highlander (od 2017 roku), RAV4 (od 2019 roku), Camry (do rocznika 2024), Grand Highlander (od 2024 roku), a także kilka modeli Lexusa, takich jak ES, RX, NX i TX z różnych lat. Definicja „pojazdów objętych pozwem” w sprawie obejmuje wiele wersji, co potencjalnie może dotyczyć znacznej liczby samochodów.

Dodatkowy kontekst stanowią biuletyny serwisowe wydane dla niektórych pojazdów wyposażonych w skrzynie biegów UA80E i UA80F. Biuletyn dostępny w bazie danych NHTSA dotyczy odgłosu pisku lub zgrzytania w niektórych modelach Avalon, Camry i Highlander z 2021 roku, wskazując możliwą przyczynę i procedurę naprawy. Takie biuletyny mają jednak charakter wskazówek serwisowych, a nie formalnej akcji serwisowej.

Toyota nie wydała jeszcze szczegółowego oświadczenia publicznego odnoszącego się do treści zarzutów. Ponieważ postępowanie sądowe jest w początkowej fazie, wynik zależeć będzie od oceny roszczeń przez sądy i reakcji firmy. Biorąc pod uwagę szeroką gamę modeli i lata produkcji skrzyni UA80, sprawa ta może stać się jednym z bardziej obserwowanych sporów dotyczących przekładni na rynku amerykańskim.