Homologacja pojazdów w Unii Europejskiej: kluczowy proces wprowadzania na rynek

Dowiedz się, czym jest homologacja pojazdów w UE, jakie przepisy regulują ten proces i dlaczego jest kluczowa dla bezpieczeństwa i emisji.

Homologacja to termin rzadko używany poza kręgami inżynierskimi i regulacyjnymi, ale to właśnie ona decyduje o tym, czy nowy samochód w ogóle trafi na rynek. Jest to obowiązkowy proces, bez którego produkcja nie może się rozpocząć. Ostatnim etapem jest wydanie certyfikatu homologacji typu pojazdu – formalnego potwierdzenia, że pojazd spełnia wszystkie obowiązujące wymogi prawne.

W Unii Europejskiej ramy te reguluje Rozporządzenie (UE) 2018/858, obowiązujące od 1 września 2020 roku i zastępujące Dyrektywę 2007/46/WE. Zgodnie z tym rozporządzeniem system homologacji całego pojazdu (WVTA) pozwala na wprowadzenie do obrotu w całej Unii pojazdu zatwierdzonego w jednym państwie członkowskim UE.

Droga do tego certyfikatu zaczyna się jednak znacznie wcześniej. Proces ma strukturę piramidy. Poszczególne komponenty – takie jak szyby, pasy bezpieczeństwa, reflektory i opony – muszą najpierw uzyskać zatwierdzenie od swoich dostawców. Dopiero wtedy producent pojazdu może przystąpić do weryfikacji na poziomie systemu. Testy przeprowadza się we współpracy z wyznaczonymi służbami technicznymi upoważnionymi przez krajowe organy homologacyjne. W Niemczech na przykład nadzór sprawuje Federalny Urząd Transportu Samochodowego (KBA), a organizacje takie jak TÜV SÜD działają jako służby techniczne.

Przepisy są rozległe. W przypadku pojazdów z silnikami spalinowymi Rozporządzenie (WE) nr 715/2007 (Euro 5/6) oraz Rozporządzenie Komisji (UE) 2017/1151 określają limity emisji i procedury testowe, w tym elementy WLTP. W 2024 roku UE przyjęła Rozporządzenie (UE) 2024/1257, powszechnie określane jako Euro 7, wprowadzające zaktualizowane normy emisji i wymagania dotyczące trwałości akumulatorów.

Wymagania w zakresie bezpieczeństwa są regulowane oddzielnie na mocy Rozporządzenia (UE) 2019/2144, zwanego Ogólnym Rozporządzeniem w sprawie bezpieczeństwa. Ramy te określają obowiązkowe standardy dla aktywnych i pasywnych systemów bezpieczeństwa oraz obejmują przepisy dotyczące technologii takich jak rejestrator danych zdarzeń.

Testy zderzeniowe przeprowadza się zgodnie z regulaminami UNECE. Wymagania dotyczące zderzenia czołowego określa Regulamin ONZ nr 94, zderzenia bocznego – Regulamin nr 95, a ochrony pieszych – Regulamin nr 127. Teksty te szczegółowo definiują procedury testowe i kryteria wydajności.

Pojazdy elektryczne podlegają dodatkowym przepisom. Regulamin UNECE nr 100 (wersja 3) ustanawia wymagania bezpieczeństwa dla elektrycznych układów napędowych oraz ładowalnych elektrycznych systemów magazynowania energii (REESS), obejmując wytrzymałość akumulatorów i ochronę przed zagrożeniami elektrycznymi.

Po uzyskaniu homologacji każdy pojazd otrzymuje Świadectwo Zgodności (COC). Dokument ten zawiera kluczowe dane techniczne, w tym numer VIN, wartości emisji, specyfikacje opon i inne informacje wymagane do pierwszej rejestracji.

Praca nie kończy się wraz z rozpoczęciem produkcji. Prawo europejskie przewiduje mechanizmy przedłużania lub aktualizacji homologacji typu w przypadku wprowadzenia zmian technicznych. Jeśli modyfikacje wpływają na parametry istotne dla zgodności, odpowiednia dokumentacja i testy muszą zostać odpowiednio zaktualizowane.

Warto też zauważyć, że model europejski różni się od innych rynków. W Stanach Zjednoczonych producenci działają w ramach systemu samocertyfikacji w odniesieniu do Federalnych Standardów Bezpieczeństwa Pojazdów Silnikowych, podczas gdy organy sprawują nadzór i egzekwowanie. Australia stosuje własne Australijskie Zasady Projektowania (ADR), określające krajowe wymagania dotyczące bezpieczeństwa i emisji.

Homologacja jest zatem czymś znacznie więcej niż tylko formalnością administracyjną. To wielowarstwowy system łączący walidację inżynierską, zgodność prawną i niezależną ocenę techniczną – ramy, które wciąż ewoluują, w miarę jak oczekiwania środowiskowe i bezpieczeństwa stają się coraz bardziej rygorystyczne.