Porsche 911 Dakar w rajdzie Rally dos Sertões w Brazylii

Porsche 911 Dakar zadebiutował w trudnym południowoamerykańskim rajdzie terenowym Rally dos Sertões. Sprawdź, jak limitowana terenowa wersja poradziła sobie w ekstremalnych warunkach.

Porsche 911 Dakar zadebiutował na Rally dos Sertões, jednym z najtrudniejszych południowoamerykańskich rajdów terenowych. To niecodzienne tło dla auta tak mocno kojarzonego z asfaltem i torami wyścigowymi – brazylijski rajd raid, organizowany od 1993 roku, tradycyjnie zdominowany przez motocykle, buggy, quady i UTV.

Właśnie ten kontrast sprawił, że cała historia nabrała wyjątkowego charakteru. Brazylijscy entuzjaści, Susele i Fredy Piotto Vogt, wystartowali w rajdzie 911 Dakarem, stając się pierwszą załogą, która wprowadziła Porsche do Sertões. Wzięli udział w kategorii Expedition – formacie towarzyszącym głównym zawodom, ale nieobjętym oficjalną klasyfikacją.

Dla rodziny Piotto Vogt nie chodziło tylko o udział w wydarzeniu, ale o przekształcenie go w prawdziwą przygodę. Wyruszyli z rodzinnego Campo Largo, pokonując blisko 1200 kilometrów do startu w Goiânii, ukończyli trasę rajdu, a następnie tym samym autem wrócili do domu po przekroczeniu mety.

Cała podróż rozciągnęła się na 7440 kilometrów w ciągu dwóch tygodni. Sam rajd liczył 3482 kilometry, w tym 2215 kilometrów odcinków specjalnych. Edycja 2025 roku poprowadziła uczestników przez pięć brazylijskich stanów, kończąc w rejonie Marechal Deodoro na wybrzeżu Alagoas.

Wybór 911 Dakara okazał się czymś więcej niż śmiałym gestem. Porsche opracowało ten model jako limitowaną, terenową wersję ikonicznego sportowego auta, z prześwitem 161 mm i zintegrowanym systemem podnoszenia, który może zwiększyć go o dodatkowe 30 mm, osiągając nawet 191 mm prześwitu. Specjalne tryby jazdy zaprojektowano z myślą o luźnym żwirze i piasku, a prędkość maksymalna ograniczona jest do 240 km/h z powodu opon terenowych.

W tym kontekście wyzwanie Sertões wydaje się naturalnym sprawdzianem przeznaczenia auta. 911 Dakar powstał, by zacierać granicę między wysokimi osiągami na drodze a poważnymi możliwościami terenowymi, a Brazylia dała rzadką szansę, by udowodnić tę koncepcję w rzeczywistych warunkach.

Dla Porsche to pojawienie się to coś więcej niż tylko efektowna historia przygodowa. Podkreśla, że sportowe auta zorientowane na teren mogą oferować realne możliwości wykraczające poza ich wizerunek. Jeśli powstaną podobne projekty, zainteresowanie tego rodzaju niszowymi modelami o wysokich osiągach może jeszcze wzrosnąć, szczególnie na rynkach, gdzie ukształtowanie terenu i klimat wymagają więcej niż tradycyjna, drogowa inżynieria.