Gunther Werks 993 Speedster: limitowany restomod na aukcji

Odkryj rzadki Porsche 911 993 Speedster od Gunther Werks na aukcji Bring a Trailer. Model z 1997 roku, przebudowany z silnikiem 4.0 l i włóknem węglowym, tylko 25 egzemplarzy.

Na portalu aukcyjnym Bring a Trailer pojawił się rzadki i technicznie zaawansowany Porsche 911 z generacji 993. To model Carrera Cabriolet z 1997 roku, który firma Gunther Werks przebudowała na Speedstera w ramach limitowanej serii. Egzemplarz ten jest jednym z zaledwie 25 zamówionych Speedsterów, a prace zakończono w 2024 roku.

Punktem wyjścia był seryjny 911 Carrera Cabriolet, ale efekt końcowy wykracza daleko poza zwykłe zmiany wizualne. Samochód rozebrano do stalowej konstrukcji nośnej, którą następnie wzmocniono, a następnie zastosowano liczne elementy karoserii z włókna węglowego. Usunięto składany dach, boczne szyby oraz oryginalną przednią szybę. Zastąpiono je skróconą i wzmocnioną ramą przedniej szyby oraz pokrowcem w stylu Speedstera, co radykalnie zmieniło sylwetkę auta.

Nadwozie pomalowano na kremowy biały i pokryto samoregenerującą folią ochronną XPEL Ultimate Protection. W wyposażeniu zewnętrznym znalazły się splitter z włókna węglowego, spoiler typu "kaczy ogon" ze zintegrowanym wlotem powietrza, niklowane lusterka i klamki oraz tylne światła LED. Ośmioocalowe felgi z centralnym zamkiem mają obręcze z włókna węglowego, środki z magnezu i tytanowe elementy mocujące.

Sercem tego projektu jest chłodzony powietrzem, widlasty silnik sześciocylindrowy o pojemności 4,0 litra, zbudowany przez Rothsport Racing. W specyfikacji znajdują się tłoki Mahle, tłoczone cylindry i wał korbowy, kute korbowody, indywidualne przepustnice oraz dwustopniowy system zarządzania silnikiem MoTeC. Według danych Gunther Werks jednostka rozwija 430 KM i 447 Nm momentu obrotowego. Całość uzupełniają lekki układ wydechowy z tytanu, z równymi kolektorami wydechowymi oraz wielowarstwowymi końcówkami z Inconelu wydrukowanymi w 3D.

Moc przenoszona jest na tylne koła za pośrednictwem sześciobiegowej, manualnej skrzyni biegów Getrag G50 z niestandardowymi przełożeniami i mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu. Podwozie wyposażono w elektronicznie adaptacyjne zawieszenie JRZ ze zdalnymi zbiornikami, wzmocnione wahacze oraz hydraulicznym systemem podnoszenia przedniej osi. Za hamowanie odpowiadają komponenty Brembo GTR z sześciotłoczkowymi zaciskami z przodu i czterotłoczkowymi z tyłu.

Wnętrze łączy odsłonięte włókno węglowe z tapicerką z beżowej skóry i Alcantary. Foteliki kubełkowe z włókna węglowego mają wstawki w kostkę, tylne siedzenia usunięto, a pakiet Travel dodaje jednoczęściową konsolę środkową z włókna węglowego. Wyposażenie uzupełniają system audio Porsche Classic i klimatyzacja. Licznik pokazuje zaledwie 500 kilometrów przebiegu od zakończenia budowy.

W opisie aukcyjnym podano całkowity koszt budowy na 922 713 dolarów oraz czysty raport Carfax. W momencie pisania tego tekstu licytacja sięgnęła 500 000 dolarów.

Znaczenie tego egzemplarza wynika nie tylko z limitowanej liczby produkcji, ale także z głębokości przeprowadzonej transformacji. To kompleksowa reinterpretacja platformy 993, która zachowuje charakter chłodzonego powietrzem silnika, jednocześnie integrując współczesne rozwiązania inżynieryjne. Auto stanowi przykład nowoczesnego restomodu opartego na historycznej koncepcji Speedstera, zrealizowanego z rozległymi modyfikacjami konstrukcyjnymi i mechanicznymi.