125 lat sportów motorowych Škody: od początków po współczesność

Poznaj historię sportów motorowych Škody od 1901 roku. Od motocykli po rajdowe sukcesy, jak marka rozwijała się przez 125 lat w wyścigach.

Sto dwadzieścia pięć lat sportów motorowych to dla Škody nie tylko symboliczna rocznica, ale ciągła linia rozwoju, która rozpoczęła się na długo przed powstaniem współczesnych mistrzostw świata. Historia sięga 1901 roku, kiedy to fabryczny zawodnik Narcis Podsedníček wziął udział w wyczerpującym wyścigu Paryż–Berlin na motocyklu Laurin & Klement Slavia B. Dotarł do mety w Berlinie, choć nie został oficjalnie ogłoszony zwycięzcą. Mimo to wydarzenie to powszechnie uważa się za symboliczny początek historii marki w sportach motorowych.

Zaledwie kilka lat później rywalizacja stała się czymś więcej niż tylko testem technicznym. W maju 1906 roku Laurin & Klement uczestniczył w wyścigu wytrzymałościowym Wiedeń–Graz–Wiedeń, organizowanym przez Austriacki Klub Samochodowy, wystawiając lekkie samochody klasy voiturette. Dla młodego producenta był to ważny krok w kierunku zorganizowanych wyścigów samochodowych, który pomógł ugruntować jego nazwę poza rynkiem krajowym.

W 1936 roku Škoda osiągnęła znaczący wynik na Rajdzie Monte Carlo, gdzie załoga Zdeněk Pohl i Jaroslav Hausman zajęła drugie miejsce w klasie do 1500 cm³, prowadząc Škodę Popular Sport. Sukces ten miał szerszy wpływ: wkrótce pojawił się model drogowy Škoda Popular Monte Carlo, dostępny zarówno jako roadster, jak i coupé. Już wtedy sukcesy w sportach motorowych kształtowały modele produkcyjne.

Związek ten umocnił się w 1961 roku, gdy fiński duet Esko Kainaanen i Rainer Eklund wygrał swoją klasę na Monte Carlo w Škodzie Octavia Touring Sport, zajmując szóste miejsce w klasyfikacji generalnej. Takie osiągnięcia stworzyły podstawy pod programy rajdowe dla klientów, które w kolejnych dekadach stały się kluczowym elementem działalności Škoda Motorsport.

Lata 70. przyniosły jeden z najbardziej rozpoznawalnych samochodów wyścigowych marki – Škodę 130 RS. Na Rajdzie Monte Carlo w 1977 roku dwie załogi 130 RS zajęły pierwsze i drugie miejsce w kategorii do 1300 cm³, co stanowiło podwójne zwycięstwo, które na stałe wpisało się w historię firmy. Oznaczenie RS, oznaczające Rally Sport, stało się trwałym elementem tożsamości sportowej Škody i z czasem trafiło do modeli produkcyjnych.

W 1994 roku Škoda zdobyła swoje pierwsze znaczące mistrzostwo świata w rajdach w kategorii FIA Formula 2, przeznaczonej dla samochodów z jedną osią napędzaną i silnikami do dwóch litrów. Škoda Favorit z silnikiem 1,3-litrowego zwyciężyła w mistrzostwach, podkreślając, jak lekka konstrukcja i efektywność mogą zrekompensować niedobór mocy.

Końcówka lat 90. i początek XXI wieku umocniły globalną obecność marki w rajdach. W 1996 roku Stig Blomqvist zajął trzecie miejsce w klasyfikacji generalnej na RAC Rally, prowadząc Škodę Felicia Kit Car. Pięć lat później Armin Schwarz przywiózł Octavię WRC na trzecim miejscu na wymagającym Rajdzie Safari w Kenii. W 2005 roku Colin McRae był na trzeciej pozycji w Rajdzie Australii za kierownicą Fabii WRC, ale musiał wycofać się tuż przed metą z powodu problemów technicznych. Jan Kopecký dodał piąte miejsce w klasyfikacji generalnej na Rajdzie Katalonii w 2006 roku, co było jednym z najlepszych wyników Fabii WRC.

Od 2009 roku, począwszy od Fabii S2000, Škoda skupiła się na kategoriach dostępnych dla zespołów prywatnych. Ta ścieżka ewoluowała później w erę Rally2. Andreas Mikkelsen zdobył tytuły WRC2 w 2021 i 2023 roku, a w 2026 roku marka uczciła 125 lat sportów motorowych specjalnym pakietem rocznicowym dla Fabii RS Rally2.

Przez ponad wiek rywalizacja służyła jako laboratorium dla inżynieryjnych ambicji Škody. Od motocykla Slavia B po Fabię RS Rally2, sporty motorowe konsekwentnie wpływały na rozwój samochodów drogowych. Biorąc pod uwagę zaangażowanie marki w kategorie rajdowe skierowane do klientów, związek ten wydaje się kluczowym elementem jej strategii na przyszłość.