Nissan opatentował ruchomy akumulator dla pojazdów elektrycznych

Nissan opatentował nietypowy koncept akumulatora, który przesuwa się w nadwoziu EV, poprawiając równowagę i dynamikę jazdy. Sprawdź szczegóły tej innowacji.

Nissan opatentowało nietypowy koncept dla pojazdów elektrycznych – akumulator, który może przemieszczać się wewnątrz nadwozia podczas jazdy. W przeciwieństwie do standardowego układu EV, gdzie bateria jest sztywno zintegrowana z podłogą jako część tzw. platformy deskorolkowej, japoński producent proponuje przekształcenie ciężkiego magazynu energii w aktywny element dynamiki pojazdu.

Jak wynika z opisu patentu, akumulator jest zamontowany w dedykowanej ramie i może przesuwać się zarówno wzdłuż osi podłużnej, jak i poprzecznej. Ruch obsługują siłowniki elektryczne, podczas gdy zestaw czujników – w tym akcelerometry, żyroskopy, kamery i sensory rozkładu masy – monitoruje zachowanie samochodu i na bieżąco koryguje położenie baterii.

Logika stojąca za tym pomysłem jest prosta, ale radykalna: wykorzystać znaczny ciężar akumulatora trakcyjnego jako narzędzie do kontroli równowagi. W większości współczesnych EV bateria znajduje się nisko w podłodze, obniżając środek ciężkości i zwiększając sztywność konstrukcji. Ta konfiguracja stała się standardem, ponieważ poprawia stabilność i prowadzenie. W koncepcji Nissana akumulator nie jest jednak tylko elementem konstrukcyjnym, ale ruchomą masą zdolną aktywnie zmieniać rozkład ciężaru.

Patent sugeruje, że przesunięcie środka ciężkości może zmniejszyć przechyły nadwozia, poprawić równowagę w zakrętach i zwiększyć stabilność przy wysokich prędkościach. Wspomniane są różne tryby pracy, w tym sportowy, które pozwalają systemowi dostosować rozkład masy do warunków jazdy. Teoretycznie mogłoby to poprawić precyzję kierowania, a nawet skrócić czasy okrążeń na torze.

Na razie technologia istnieje wyłącznie jako patent. Nie podano konkretnych danych dotyczących zakresu ruchu baterii, mierzalnych zysków dynamicznych ani potencjalnego harmonogramu produkcji. Materiały nie szczegółowią również, jak taki ruchomy moduł wysokiego napięcia zostałby zintegrowany z konstrukcją pojazdu, spełniając przy tym wymagania bezpieczeństwa zderzeniowego i certyfikacji. We współczesnych EV akumulator jest kluczowym elementem konstrukcyjnym poddawanym rozległym testom uderzeniowym i deformacyjnym, co sprawia, że wdrożenie ruchomego systemu stanowi poważne wyzwanie inżynieryjne.

Mimo to pojawienie się tego patentu podkreśla ciągłe poszukiwania Nissana w zakresie nietypowych podejść do rozwoju pojazdów elektrycznych. Na tle prac firmy nad bateriami stałymi i nowymi technologiami produkcyjnymi koncept odzwierciedla szerszą gotowość do przemyślenia architektury EV. Gdyby kiedykolwiek wyszedł poza etap patentowy, mógłby zmienić sposób, w jaki branża postrzega rolę akumulatora w kształtowaniu charakteru jazdy samochodu elektrycznego.