Analiza rynku motoryzacyjnego USA w lutym: trendy sprzedaży i ceny

Sprawdź najnowsze dane o sprzedaży aut w USA: spadek o 3,8%, wzrost popularności hybryd, zmiany w segmencie EV i rosnące ceny pojazdów.

Luty przynosi amerykańskiemu rynkowi motoryzacyjnemu łagodniejszy ton. Według prognoz J.D. Power i GlobalData sprzedaż nowych pojazdów ma osiągnąć 1,183 miliona sztuk, co oznacza spadek o 3,8% w porównaniu z rokiem poprzednim. Sprzedaż detaliczna ma wynieść 931,4 tys. aut, co daje spadek o 4,6%. Spowolnienie jest umiarkowane, ale na tyle znaczące, by wskazywać na zmianę dynamiki konsumenckiej.

Najbardziej uderzająca zmiana dotyczy struktury rynku. Pojazdy elektryczne stanowią obecnie 6,6% sprzedaży detalicznej, czyli o 1,8 punktu procentowego mniej niż rok wcześniej. Dla porównania, dane Międzynarodowej Agencji Energetycznej pokazują, że w 2024 roku EV stanowiły ponad 10% sprzedaży w USA, choć już wtedy wzrost zaczął się stabilizować. Tymczasem hybrydy zyskują na popularności, osiągając 13,5% sprzedaży detalicznej, podczas gdy hybrydy plug-in spadły do 1,1%.

Analitycy zwracają uwagę, że ta zmiana zbiega się z korektami federalnych zachęt podatkowych dla EV. Liczne raporty wskazują, że po wygaśnięciu części federalnych dopłat popyt na pojazdy elektryczne w Stanach Zjednoczonych osłabł. Producenci nadal mocno polegają na zachętach, by wspierać sprzedaż: średnie zachęty producentów wynoszą 3293 dolary ogółem, ale w przypadku pojazdów elektrycznych sięgają 10 356 dolarów, mimo że ta kwota jest niższa niż rok temu.

Ceny tymczasem nadal rosną. Średnia cena transakcji detalicznej wzrosła do 46 303 dolarów, co oznacza wzrost o 2,7% rok do roku. Średnia dla EV to 46 528 dolarów, a dla modeli nieelektrycznych 46 097 dolarów – różnica jest więc stosunkowo niewielka. W praktyce coraz większą rolę w decyzjach zakupowych odgrywają warunki finansowania.

Średnia miesięczna rata wzrosła do 811 dolarów, a prawie 13% kupujących wybiera kredyty trwające 84 miesiące lub dłużej. Wydłużanie okresu kredytowania pomaga zrekompensować wysokie ceny, ale zwiększa ogólne koszty zadłużenia. Jednocześnie, według danych J.D. Power, udział transakcji z ujemnym kapitałem własnym w przypadku aut używanych wzrósł do 31,5%.

Pojazdy spędzają też więcej czasu na parkingach dealerskich. Średni czas sprzedaży wynosi 59 dni, a udział aut sprzedanych w ciągu 10 dni spadł do 26%, co jest kolejnym sygnałem ochłodzenia rynku.

W kontekście globalnym rynek amerykański wydaje się bardziej powściągliwy niż niektóre rynki europejskie. W Niemczech w styczniu 2026 roku pojazdy w pełni elektryczne stanowiły około 22% rejestracji, podczas gdy Chiny notują wysokie wolumeny sprzedaży pojazdów nowej energii mimo sezonowego spadku na początku roku.

Podsumowując, dane za luty wskazują na rynek w fazie przejściowej. Hybrydy umacniają swoją pozycję, wzrost EV stracił impet w obliczu zmieniających się zachęt i realiów cenowych, a konsumenci stają się bardziej ostrożni. Liczby nie wskazują na dramatyczny odwrót, ale podkreślają przejście amerykańskiego przemysłu motoryzacyjnego od szybkiej ekspansji do bardziej umiarkowanej fazy.