Registro Italiano E-motion: klub Porsche dla samochodów elektrycznych

Pierwszy na świecie klub Porsche dla elektryków zorganizował wyprawę z Włoch do Austrii. Dowiedz się, jak to wydarzenie wpisuje się w strategię elektryfikacji marki.

Pierwszy na świecie klub Porsche poświęcony wyłącznie w pełni elektrycznym samochodom sportowym zainaugurował swoją działalność dużą wyprawą drogową. Registro Italiano E-motion zgromadziło 131 uczestników i 73 elektryczne modele Porsche na trasie z Franciacorty we Włoszech do muzeum Hans-Peter Porsche Traumwerk pod Salzburgiem. To wydarzenie było czymś więcej niż weekendowym przejazdem – oznaczało początek nowego rozdziału w klubowej kulturze marki.

Wszystko zaczęło się w Porsche Experience Center Franciacorta, ósmym tego typu obiekcie na świecie otwartym w 2021 roku na obszarze około 60 hektarów. To właśnie tam w maju podpisano założycielską kartę klubu. Sam Registro Italiano E-motion wyrosło z nieformalnej grupy czatowej utworzonej w 2021 roku przez pierwszych właścicieli Taycana w czasie pandemii. Początkowe dyskusje o aktualizacjach oprogramowania i rozwiązaniach ładowania we Włoszech przekształciły się w pierwszy oficjalnie uznany klub Porsche skupiony wyłącznie na elektrykach.

W konwoju znalazło się 42 modele Taycan i 31 Macanów w różnych wersjach, w tym Taycan Turbo GT z pakietem Weissach. Według oficjalnych danych Porsche ta wersja przyspiesza od 0 do 100 km/h w 2,2 sekundy z Launch Control, osiąga do 760 kW mocy w trybie overboost i rozwija prędkość maksymalną 305 km/h. Jej obecność podkreślała, że elektryfikacja w przypadku Porsche nie oznacza rezygnacji z osiągów – wręcz przeciwnie, nadaje im nowy wymiar.

Alpejska trasa przez Południowy Tyrol i przełęcz Brenner uwydatniła znaczenie infrastruktury ładowania. Podczas postoju w Brixen grupa skorzystała z mobilnych przyczep Turbo Charging marki Porsche. Producent podaje, że te jednostki mogą ładować jednocześnie do dziesięciu pojazdów. Opublikowane raporty opisują pojemność systemu bateryjnego na poziomie 2,1 MWh i łączną moc do 3,2 megawatów. Te mobilne rozwiązania, typowo używane w kontekstach motorsportowych, pokazały, jak technologia wywodząca się z wyścigów może wspierać doświadczenia klientów.

Podróż zakończyła się w Traumwerk w Anger, muzeum otwartym w 2015 roku przez Hans-Petera Porsche, wnuka Ferdinanda Porsche. Placówka łączy kamienie milowe motoryzacji z rozległą kolekcją historycznych zabawek blaszanych i rozbudowaną instalacją kolei modelarskiej. Osobiste powitanie przez członka rodziny Porsche nadało spotkaniu symboliczną wagę: innowacje elektryczne spotkały się z dziedzictwem inżynieryjnym.

Powstanie Registro Italiano E-motion wpisuje się w szerszą strategię transformacji Porsche. Firma wcześniej zapowiadała, że do 2030 roku ponad 80 procent jej nowych pojazdów ma być w pełni elektrycznych. Taycan, wprowadzony w 2019 roku jako pierwszy w pełni elektryczny model produkcyjny Porsche, odnotował w 2024 roku 20 836 dostaw na całym świecie. Zelektryfikowane warianty Macana również zyskują na znaczeniu w gamie.

Na tym tle powstanie dedykowanego klubu elektrycznego wydaje się nie eksperymentem, lecz logiczną ewolucją. To, co zaczęło się jako cyfrowa wymiana, stało się namacalną społecznością na europejskich drogach. Kultura klubowa Porsche, niegdyś definiowana głównie przez silniki spalinowe i dźwięk wydechu, jest coraz bardziej kształtowana przez moc baterii, ambicje technologiczne i wspólną gotowość do zmian.