BMW 3.0 CSi E9 z 1975 roku na aukcji Cars & Bids

BMW 3.0 CSi z 1975 roku, coupé E9 w kolorze Fjord Blue, na aukcji Cars & Bids. Sprawdź szczegóły, cenę i historię tego klasycznego samochodu.

Na platformie aukcyjnej Cars & Bids pojawił się BMW 3.0 CSi z 1975 roku z generacji E9, wzbudzając duże zainteresowanie wśród miłośników klasyków. Ten coupé w kolorze Fjord Blue z beżowym wnętrzem i 4-biegową skrzynią manualną osiągnął już cenę 62 500 dolarów przy ponad dwudziestu ofertach.

Ten egzemplarz pochodzi z ostatniego roku produkcji serii E9, czyli luksusowych coupé wytwarzanych przez BMW w latach 1968–1975. Model powstał jako większa i mocniejsza alternatywa dla serii 02, wchodząc w skład rodziny „Nowych Sześciu” z silnikami rzędowymi sześciocylindrowymi. Nadwozia dla E9 produkował niemiecki karosser Karmann, a łączna produkcja wszystkich wersji wyniosła 30 546 sztuk.

Według sprzedającego, samochód był pierwotnie egzemplarzem na rynek europejski i został odrestaurowany w Holandii przed importem do USA. Podczas renowacji nadano mu kolor Fjord Blue. Wnętrze ma odnowioną tapicerkę skórzaną i drewniane wykończenia, a wyposażenie obejmuje kierownicę Nardi, radioodtwarzacz BMW Bavaria oraz 16-calowe felgi w stylu Alpina.

Napęd stanowi 3-litrowy silnik rzędowy sześciocylindrowy z rodziny M30. W wersji CSi wykorzystywał on elektroniczny wtrysk paliwa Bosch D-Jetronic, osiągając około 200 KM mocy i około 272 Nm momentu obrotowego. Dane z epoki wskazują na przyspieszenie 0–100 km/h w około 7,7 sekundy i prędkość maksymalną bliską 220 km/h.

Model 3.0 CSi wprowadzono w 1971 roku jako bardziej zaawansowaną wersję coupé 3.0 CS. Kluczową różnicą było zastosowanie wtrysku paliwa zamiast gaźników, co pozwoliło na wyższą wydajność. Produkcja trwała od 1971 do 1975 roku, łącznie zbudowano około 7900 egzemplarzy.

Chociaż samochód jest zarejestrowany jako model z 1975 roku, dokumentacja BMW Classic wskazuje, że faktycznie powstał w 1974 roku. Takie rozbieżności były wówczas częste, ponieważ pojazdy zmontowane pod koniec roku kalendarzowego często rejestrowano jako modele z kolejnego roku.

Obecny właściciel nabył auto w 2023 roku i od tego czasu przejechał zaledwie kilkaset mil. Licznik wskazuje około 50 500 mil. Sprzedający zauważa też kilka drobnych usterek, w tym małe niedoskonałości lakieru, zarysowania nad tylnym logo oraz zacinające się drzwiczki schowka w desce rozdzielczej.

Dziś coupé E9 uważa się powszechnie za jedne z najbardziej eleganckich samochodów w historii BMW. Ich długa maska, smukłe słupki dachu i charakterystyczny załamanie Hofmeistera w tylnym słupku pomogły zdefiniować język stylistyczny, który wielu entuzjastów wciąż kojarzy z klasycznym designem BMW. W praktyce oznacza to, że egzemplarze takie jak ten 3.0 CSi nadal przyciągają duże zainteresowanie kolekcjonerów i miłośników zabytkowych aut na aukcjach.