BMW 700 Coupe z 1963 roku wystawiony na aukcji Bring a Trailer

BMW 700 Coupe z 1963 roku na aukcji Bring a Trailer - tylno-silnikowy klasyk z historią. Sprawdź szczegóły i ofertę tego rzadkiego modelu BMW.

Na platformie aukcyjnej Bring a Trailer pojawił się BMW 700 Coupe z 1963 roku, oferując rzadką okazję do przyjrzenia się jednemu z najbardziej niezwykłych rozdziałów w historii bawarskiej marki. Samochód znajduje się w Los Angeles i jest wystawiony przez dealera, posiadając czysty kalifornijski tytuł własności. W momencie publikacji aktualna oferta wynosi 1900 dolarów, a do końca aukcji pozostał nieco ponad dzień.

To kompaktowe coupé wykorzystuje układ z silnikiem z tyłu – konfigurację rzadko kojarzoną dziś z BMW. Napęd stanowi chłodzony powietrzem, dwucylindrowy bokser o pojemności 697 cm³, połączony z czterobiegową manualną skrzynią biegów zintegrowaną z osią, która przekazuje moc na tylne koła. Układ mechaniczny jest prosty i typowy dla epoki: hamulce bębnowe na wszystkich kołach, 12-calowe stalowe felgi oraz gaźnik Solex.

Obecny właściciel nabył ten egzemplarz w 2018 roku. Za poprzedniego posiadacza samochód został przemalowany na czerwono z białym dachem, a wnętrze otrzymało nową tapicerkę. Przednie fotele kubełkowe wykończono szarym winylem z wstawkami z tkaniny. Kabina odzwierciedla minimalistyczne podejście typowe dla małych europejskich aut z początku lat 60., wyposażając się w ogrzewanie, radioodbiornik AM, ręcznie obsługiwane szyby, dźwignię zmiany biegów umieszczoną na podłodze oraz gumowe wykładziny.

Pomiar przebiegu na pięciocyfrowym liczniku wskazuje 44 000 mil. W opisie aukcji zwrócono uwagę na kilka detali kosmetycznych i mechanicznych, w tym wady chromowanych zderzaków, łuszczącą się farbę na jednym kole, rozdarte osłony przekładni kierowniczej oraz odklejony element ozdobny od wskazówki prędkościomierza, która spoczywa na dnie skali. Sprzedający informuje, że gaźnik Solex został odbudowany za obecnego właściciela, a płyny eksploatacyjne wymieniono.

BMW 700 zajmuje wyjątkowe miejsce w historii marki. Produkowany od 1959 do 1965 roku, model osiągnął łączną produkcję 188 211 egzemplarzy, w tym 31 062 coupé. Komercyjny sukces tego małego, tylno-silnikowego auta pomógł ustabilizować sytuację finansową BMW pod koniec lat 50. Był to także pierwszy seryjny model marki z nadwoziem samonośnym, co stanowiło ważny kamień milowy w inżynierii.

Stylistykę nadwozia opracował włoski projektant Giovanni Michelotti, nadając kompaktowemu autu nowoczesny jak na swoje czasy wygląd. Oprócz wersji standardowych, BMW oferowało sportowe pochodne, takie jak 700 Sport i 700 CS, które dysponowały mocniejszym silnikiem o mocy około 40 koni mechanicznych.

Dyskusja na stronie aukcji dotknęła także specyfikacji tego konkretnego egzemplarza. Na podstawie numeru podwozia pojazd może odpowiadać wariantowi 700 CS (Coupe Sport). Jednak zamontowany silnik z pojedynczym gaźnikiem wydaje się bliższy konfiguracji standardowej. Dla potencjalnych nabywców i kolekcjonerów ten szczegół dodaje dodatkowej warstwy zainteresowania i zachęca do bliższego zbadania oryginalnej specyfikacji auta.

Dziś BMW 700 pamiętane jest jako rzadki i niekonwencjonalny rozdział w historii BMW – kompaktowe coupé z inżynierią wywodzącą się z motocykli, układem tylno-silnikowym i znaczącą rolą w przetrwaniu firmy podczas trudnej epoki. Takie auta często znajdują się na przecięciu dwóch światów: z jednej strony dostępnej klasycznej motoryzacji, a z drugiej – historycznie ważnego dziedzictwa BMW.