Porsche 356A Cabriolet z 1959 roku na sprzedaż na Bring a Trailer

Zobacz Porsche 356A Cabriolet z 1959 roku wystawione na aukcji Bring a Trailer. Samochód z historią, renowacją i certyfikatem autentyczności Porsche.

W drugiej połowie lat 50. Porsche umacniało swoją pozycję na amerykańskim rynku. Z tego okresu pochodzi Porsche 356A Cabriolet z 1959 roku, które obecnie wystawiono na aukcji Bring a Trailer. Samochód o numerze podwozia 151275 trafił do Stanów Zjednoczonych w październiku 1958 roku przez Hoffmana z Nowego Jorku – importera, który odegrał kluczową rolę we wprowadzaniu marki Porsche na rynek amerykański w jej wczesnych latach.

Ten egzemplarz należy do ostatniej fazy serii 356A. Zgodnie z danymi produkcyjnymi w roku modelowym 1959 zbudowano 944 kabriolety. Otwarte wersje 356A produkowano w znacznie mniejszych ilościach niż coupé, co od dawna nadaje im szczególny status wśród wczesnych modeli Porsche.

Historia tego konkretnego samochodu jest ściśle związana z kompleksową renowacją przeprowadzoną po tym, jak w 1990 roku nabył go zmarły brat sprzedającego. Prace trwały do 1997 roku i objęły rozległe prace nad nadwoziem. Samochód został zdemontowany do gołego metalu i zamontowany na obrotnicy, podczas gdy wykonano naprawy korozji i prace konstrukcyjne. Wymieniono między innymi podłogi, wzmocnienia ramy, skrzynkę akumulatora, progi oraz dolne części drzwi.

Początkowo samochód opuścił fabrykę w kolorze Ruby Red, ale podczas renowacji przemalowano go na Fjord Green – historycznie poprawnego koloru oferowanego przez Porsche dla modelu 356A od połowy lat 50. Nadwozie uzupełniają chromowane listwy, zderzaki w kolorze nadwozia z osłonami, reflektory Hella H4 oraz odznaka Reutter za prawym przednim nadkolem.

Wnętrze również odświeżono w latach 90. Fotele i panel deski rozdzielczej ponownie obito beżową skórą od Autos International, a w kabinie położono beżowe dywaniki o splocie kwadratowym. Deska rozdzielcza zachowała klasyczny układ typowy dla wczesnych sportowych Porsche, z centralnie umieszczonym obrotomierzem do 6000 obr./min, prędkościomierzem do 120 mil na godzinę oraz połączonym wskaźnikiem temperatury oleju i poziomu paliwa. Pięciocyfrowy licznik przebiegu pokazuje około 98 000 mil.

Konfiguracja mechaniczna różni się od oryginalnej specyfikacji fabrycznej. Pod tylną klapą znajduje się chłodzony powietrzem silnik bokser o pojemności 1,6 litra z Porsche 356C z 1963 roku, połączony z czterobiegową manualną skrzynią biegów 741/2C pochodzącą z 356C z 1964 roku. Jak podano, oba komponenty zostały odbudowane w okresie renowacji.

Samochód jedzie na 15-calowych stalowych felgach Lemmerz datowanych na 1958 rok, na które założono opony Michelin XZX. Zamontowano amortyzatory Bilstein, a hamulce to charakterystyczny dla modelu układ bębnowy na czterech kołach.

Po renowacji kabriolet pojawił się na kilku imprezach dla entuzjastów. W 1998 roku zdobył nagrody pierwszego miejsca zarówno na Forest Grove Rotary Concours, jak i na 356 Holiday West Coast Monterey Concours.

W ostatnich latach samochód był przechowywany przez około pięć lat, zanim w listopadzie 2025 roku został ponownie przygotowany do jazdy. Prace obejmowały regenerację gaźników Zenith, serwis układu hamulcowego, regulację zaworów oraz wymianę łożysk przednich kół wraz z zespołem zaworu paliwowego.

Porsche jest teraz oferowane w imieniu spadku po zmarłym właścicielu i towarzyszy mu Certyfikat Autentyczności Porsche, dokumentacja serwisowa, literatura fabryczna oraz dwa komplety kluczy. W momencie pisania tego tekstu aukcja pokazuje aktualną ofertę w wysokości 10 000 dolarów, a do zamknięcia licytacji pozostało około tygodnia.

Zainteresowanie takimi samochodami zwykle zależy od mieszanki czynników, w tym rzadkości nadwozia, historii własności, stanu oraz dokumentacji. W tym przypadku kabriolet łączy kilka cech kojarzonych z wczesnymi Porsche: dostawę przez kluczowego amerykańskiego importera, udokumentowaną długoterminową renowację oraz występy na konkursach dla entuzjastów.

Jednocześnie samochód nie jest ściśle oryginalnym egzemplarzem, ponieważ zarówno silnik, jak i skrzynia biegów pochodzą z późniejszych modeli 356C. Dla niektórych kolekcjonerów może to stanowić kompromis, podczas gdy dla innych oferuje bardziej użyteczną interpretację wczesnego sportowego Porsche, która wciąż zachowuje atmosferę i charakter epoki 356.

Dla wczesnych samochodów Porsche tego typu historia nie jest niczym niezwykłym. Samochód zbudowany ponad sześć dekad temu przeszedł przez ręce entuzjastów, przeszedł renowację, pojawiał się na zlotach, a teraz wraca na rynek jako kolejny rozdział w długiej historii Porsche 356.