Porsche zmienia strategię biznesową i produktową po trudnym roku

Porsche ogłosiło głęboką realignację strategii, w tym przyspieszenie zmian wewnętrznych i nową Strategię 2035. Przeczytaj o wynikach finansowych, restrukturyzacji i planach na przyszłość.

Porsche ogłosił głęboką realignację swojej strategii biznesowej i produktowej. Podczas dorocznej konferencji prasowej w Stuttgarcie przedstawiciele producenta sportowych samochodów poinformowali, że firma przyspiesza wewnętrzne zmiany w odpowiedzi na coraz trudniejsze warunki rynkowe. Nowy kierunek ma sprawić, że Porsche stanie się szczuplejsze, szybsze i jeszcze bardziej pożądane.

Transformację prowadzi nowy prezes Porsche AG, Michael Leiters, który objął stanowisko na początku 2026 roku. Według Leitersa zarząd już rozpoczął wdrażanie serii działań. Obejmują one wzmocnienie zasady "wartość przed wolumenem", czyli priorytet rentowności nad wolumenem sprzedaży, szczególnie na trudnych rynkach, takich jak Chiny. Jednocześnie Porsche planuje uprościć strukturę zarządzania, ograniczyć biurokrację i wyostrzyć skupienie na kluczowych działaniach biznesowych.

Leiters nakreślił również pierwsze elementy długoterminowej Strategii 2035. Firma rozważa poszerzenie portfolio produktów w segmentach o wyższych marżach i ocenia potencjalne modele pozycjonowane powyżej obecnych sportowych coupé oraz powyżej Cayenne. Celem jest stworzenie silniejszego długoterminowego przepływu gotówki i przywrócenie poziomów rentowności tradycyjnie kojarzonych z marką Porsche.

Restrukturyzacja następuje po trudnym roku finansowym. W 2025 roku Porsche odnotowało przychody ze sprzedaży w wysokości 36,27 mld euro, co oznacza spadek z 40,08 mld euro w 2024 roku. Zysk operacyjny spadł do 413 mln euro, co dało operacyjną rentowność sprzedaży na poziomie 1,1 procenta.

Kluczową rolę w spadku odegrały wydatki nadzwyczajne w wysokości około 3,9 mld euro. Około 2,4 mld euro było związane z realignacją strategii produktowej i przeskalowaniem firmy. Kolejne 700 mln euro dotyczyło działalności bateryjnej, podczas gdy podobna kwota wynikała z ceł w USA.

Spadła również liczba dostarczonych pojazdów. Porsche dostarczyło na całym świecie 279 449 samochodów w 2025 roku, czyli o około dziesięć procent mniej niż rok wcześniej. Ameryka Północna stała się największym rynkiem marki z 86 541 dostarczonymi pojazdami, co oznacza wzrost o 7 procent. Chiny odnotowały jednak znaczący spadek do 41 406 pojazdów, czyli o około 28 procent mniej niż w poprzednim roku.

Pomimo tych wyzwań Porsche podkreśla, że pozostaje solidne finansowo dzięki silnej płynności i zdrowej sytuacji bilansowej.

Firma kontynuuje rozwój wielu technologii napędowych. W 2025 roku Porsche wprowadziło nowego 911 Turbo S z technologią T-Hybrid oraz w pełni elektrycznego Cayenne Electric, opisywanego jako najpotężniejszy seryjny Porsche.

Na 2026 rok firma spodziewa się, że warunki rynkowe pozostaną wymagające. Porsche prognozuje przychody na poziomie około 35–36 mld euro i operacyjną rentowność sprzedaży w zakresie 5,5 do 7,5 procent, choć działania restrukturyzacyjne mogą nadal wpływać na wyniki w krótkim terminie.