Ferrari wprowadza fizyczne przyciski zamiast dotykowych sterowników

Ferrari odchodzi od dotykowych paneli na kierownicy na rzecz tradycyjnych przycisków po krytyce właścicieli. Retrofit dostępny dla modeli Purosangue i 12Cilindri.

Ferrari stopniowo odchodzi od dotykowych sterowników na kierownicy i wraca do tradycyjnych fizycznych przycisków. Decyzja ta wynika z krytyki właścicieli, którzy zgłaszali problemy z użytkowaniem paneli pojemnościowych oraz przypadkowe aktywacje podczas jazdy.

Jednym z pierwszych praktycznych kroków jest oferta dostępna już w sieci dealerskiej marki. Niektórzy dealerzy Ferrari wprowadzili nowy moduł centralny kierownicy, który zastępuje panele dotykowe konwencjonalnymi przyciskami. Co istotne, nie jest to wymiana całej kierownicy – zmieniany jest tylko środkowy segment, a montaż przeprowadzany jest u dealera, po czym następuje krótka kalibracja pojazdu.

Konfiguracja retrofit jest obecnie dostępna do zamówienia dla modeli Ferrari Purosangue oraz rodziny 12Cilindri, w tym wersji Spider. W tych autach fizyczne przyciski obsługują kluczowe funkcje, takie jak sterowanie telefonem, tempomat czy nawigacja w menu. Należy jednak zaznaczyć, że układ nie odwzorowuje w pełni najnowszych kierownic Ferrari – system start-stop w module retrofit pozostaje reaktywny na dotyk.

Wprowadzenie tego rozwiązania pokazuje, jak uważnie Ferrari reaguje na opinie właścicieli. Sterowniki pojemnościowe na kierownicy miały pierwotnie stworzyć nowoczesny, minimalistyczny interfejs i umożliwić integrację większej liczby funkcji na ograniczonej powierzchni. W praktyce jednak wielu użytkowników zauważyło, że takie sterowanie wymaga większej uwagi i może rozpraszać podczas prowadzenia auta.

Zmiana podejścia firmy jest już widoczna w nowszych modelach. Niedawno zaprezentowane Ferrari Amalfi otrzymało przeprojektowaną kierownicę z fizycznymi przyciskami oraz powrót kultowego przycisku rozruchu silnika – jednego z rozpoznawalnych elementów wnętrza marki. Model ten wyznacza początek szerszej refleksji Ferrari nad interfejsami w swoich autach.

Jednocześnie Ferrari bada, jak ta filozofia wpłynie na przyszłe pojazdy. Wnętrze nadchodzącego modelu elektrycznego Luce prezentuje inne podejście, łącząc wyświetlacze cyfrowe z mechanicznymi sterownikami. Kabina incorporates aluminiowe przełączniki i pokrętła do obsługi kluczowych funkcji, co pozwala kierowcom na bardziej intuicyjne operowanie podstawowymi systemami.

Ta zmiana odzwierciedla szerszą dyskusję w branży motoryzacyjnej. W ostatnich latach sterowanie dotykowe w pojazdach spotyka się z rosnącą krytyką, a kilku producentów zaczęło ponownie rozważać rolę fizycznych przycisków w obsłudze ważnych funkcji.

W tym kontekście nowa konfiguracja kierownicy Ferrari to coś więcej niż tylko aktualizacja akcesoriów. Sygnalizuje ona szerszą ewolucję w myśleniu o designie, gdy marka poszukuje równowagi między technologią cyfrową a interakcją dotykową – równowagi, która przynajmniej na razie zdaje się przesuwać w stronę tradycyjnych przycisków.