Toyota Production Engineering: jak buduje się linie montażowe i zakłady produkcyjne

Dowiedz się, jak Toyota Production Engineering tworzy linie montażowe, maszyny i zakłady dla produkcji pojazdów, w tym baterii do EV, w systemie kaizen.

W Toyota Production Engineering nie projektuje się pojazdów ani ich nie montuje – buduje się tu wszystko, co umożliwia produkcję. Chodzi o linie montażowe, maszyny i całe zakłady produkcyjne wykorzystywane do wytwarzania modeli Toyoty i Lexusa. Ten kluczowy obszar inżynierii skupiony jest w Production Engineering and Manufacturing Center w Georgetown w stanie Kentucky, gdzie rozwój i produkcja są ściśle powiązane.

Dział ten funkcjonuje w ramach filaru produkcyjnego Toyoty i współpracuje z Manufacturing Operations oraz grupą Manufacturing Business Operations utworzoną w 2025 roku. W jego strukturze znajduje się pięć wyspecjalizowanych obszarów, od inżynierii produkcji baterii po strategię inżynieryjną i doskonalenie procesów. Zespół liczy 1274 osoby, z których większość pracuje w PEMC, a pozostali są rozlokowani w 14 zakładach produkcyjnych Toyoty w Ameryce Północnej.

Znaczenie tej roli lepiej widać w kontekście Systemu Produkcyjnego Toyoty, opracowanego przez Taiichi Ohno i Eiji Toyodę. Opiera się on na dwóch fundamentalnych zasadach: Just-in-Time, która zapewnia, że produkcja odpowiada popytowi, oraz Jidoka, która łączy automatyzację z nadzorem człowieka w celu utrzymania jakości. Razem te zasady redukują marnotrawstwo, pozwalają wcześnie wykrywać problemy i wspierają spójne standardy wytwarzania.

W PEMC te koncepcje są wdrażane w praktyce. Obiekt, wybudowany w 2017 roku, wyposażony jest w panele słoneczne, które zaspokajają około 26% dziennego zapotrzebowania na energię. Znajduje się tu także laboratorium wytwarzania przyrostowego, gdzie inżynierowie opracowują narzędzia, prototypy i gotowe do produkcji komponenty przy użyciu technologii druku 3D. Jednocześnie grupa Customer Quality for Production Engineering zbiera i analizuje dane z rynku, aby usprawniać procesy i zapobiegać powtarzającym się problemom w różnych fabrykach.

Kolejnym kluczowym obszarem jest rozwój baterii. Inżynierowie z zespołu Battery Cell szkolą się w całym cyklu produkcyjnym – od obróbki surowych materiałów chemicznych po składanie ogniw litowo-jonowych. Te baterie są wykorzystywane w hybrydowych, hybrydowych plug-in oraz w pełni elektrycznych pojazdach Toyoty w Ameryce Północnej.

Działalność centrum wykracza poza wprowadzanie nowych modeli. Production Engineering wspiera modernizację zakładów, wdraża ciągłe ulepszenia i integruje nowe oraz istniejące technologie. To podejście jest zgodne z kaizen – filozofią ciągłego doskonalenia Toyoty, gdzie procesy są stale udoskonalane w celu zwiększenia efektywności i jakości.