Ciężarówki wodorowe Hyundai w Urugwaju: ekosystem zielonego transportu

Hyundai wdrożył ciężarówki wodorowe XCIENT w Urugwaju jako część projektu Kahirós, redukując emisje CO₂ i wspierając logistykę niskoemisyjną.

Hyundai wprowadziła ciężarówki wodorowe do rzeczywistego użytku komercyjnego w Ameryce Południowej po raz pierwszy, rozmieszczając osiem ciężkich pojazdów XCIENT Fuel Cell w Urugwaju – nie jako pilotaż, ale jako część działającej sieci logistycznej.

Wdrożenie jest związane z projektem Kahirós, który ma na celu dekarbonizację transportu drewna. Tutaj ciężarówki wodorowe współpracują z dedykowaną infrastrukturą energetyczną: elektrolizę zasila elektrownia słoneczna o mocy 4,8 MW, produkując zielony wodór, który zastępuje olej napędowy w całym cyklu transportowym.

Ten krok ma znaczenie wykraczające poza jeden kraj. Urugwaj już wytwarza około 99% swojej energii elektrycznej ze źródeł odnawialnych, a wodór jest pozycjonowany jako kolejny etap redukcji emisji – szczególnie w transporcie ciężkim, gdzie alternatywy pozostają ograniczone. Projekt ma zmniejszyć emisję CO₂ nawet o 870 ton rocznie, jednocześnie demonstrując model, który mógłby być powielany w innych miejscach.

System jest zaprojektowany jako zamknięta pętla: produkcja wodoru, sprężanie, tankowanie i eksploatacja pojazdów są zintegrowane w jeden łańcuch. Planowana roczna produkcja to około 77 ton wodoru, a czas tankowania wynosi poniżej godziny. Sześć ciężarówek utworzy główną flotę, pokonując blisko milion kilometrów rocznie, podczas gdy dwie dodatkowe jednostki służą jako zapasowe i do potencjalnej ekspansji.

Technicznie, XCIENT Fuel Cell jest zbudowany do długodystansowych operacji. Łączy dwa stosy ogniw paliwowych o łącznej mocy 180 kW, silnik elektryczny o mocy 350 kW i zasięg do 720 kilometrów w optymalnych warunkach. Wodór jest przechowywany w dziesięciu zbiornikach o łącznej pojemności około 68 kg, a ciężarówka działa w segmencie ciężkim klasy 8.

Hyundai wkracza na ten rynek ze sprawdzonym doświadczeniem. Jej flota ciężarówek wodorowych przekroczyła już 20 milionów kilometrów w Europie i ponad 1,6 miliona kilometrów w Ameryce Północnej, co umożliwiło firmie przejście od programów pilotażowych do szerszego wdrożenia.

Na tym tle start w Urugwaju reprezentuje coś więcej niż tylko ekspansję geograficzną. To próba zbudowania pełnego ekosystemu wodorowego – od generowania energii odnawialnej do wykorzystania w transporcie – podkreślając, jak zintegrowane systemy mogą kształtować przyszłość logistyki niskoemisyjnej.