Polestar osiąga 50% odzyskanego kobaltu w akumulatorach - gospodarka o obiegu zamkniętym

Polestar zwiększył udział odzyskanego kobaltu w akumulatorach modeli Polestar 2 i 3 do 50%, przyspieszając w kierunku gospodarki o obiegu zamkniętym i redukując wpływ na środowisko.

Polestar zwiększył udział odzyskanego kobaltu w akumulatorach modeli Polestar 2 i Polestar 3 do co najmniej 50%. To poziom wyraźnie wyróżniający się na tle obecnych standardów branżowych. W 2023 roku odzyskany kobalt stanowił zaledwie około 5–6% globalnej podaży, co pokazuje, że firma wyraźnie przyspiesza w kierunku gospodarki o obiegu zamkniętym.

Ten krok jest częścią szerszej strategii, mającej na celu ograniczenie zależności od nowo wydobywanych surowców i jak najdłuższe utrzymanie materiałów w obiegu. Polestar nie skupia się wyłącznie na recyklingu – wydłuża również żywotność baterii i zachowuje ich wartość podczas użytkowania, bezpośrednio łącząc wpływ na środowisko z doświadczeniem właściciela.

Znaczenie tego podejścia staje się jaśniejsze, gdy weźmie się pod uwagę rolę kobaltu w akumulatorach. Metal ten jest kluczowy dla stabilności katod i wydłużenia żywotności baterii, co czyni go niezbędnym komponentem nowoczesnych systemów litowo-jonowych. Jednocześnie kobalt wiąże się z jednymi z największych wyzwań w łańcuchu dostaw, w tym z ryzykami środowiskowymi i problemami związanymi z pracą w regionach wydobywczych. W Europie kwestie te są coraz częściej regulowane, a nadchodzące przepisy będą nakazywały minimalne udziały odzyskanego kobaltu w bateriach.

W praktyce Polestar wdraża gospodarkę o obiegu zamkniętym we współpracy z centrami bateryjnymi Volvo Cars. Odnowione baterie wysokiego napięcia są wykorzystywane jako zamienniki, zapewniając porównywalny stan zdrowia i pozwalając komponentom dłużej pozostawać w użyciu, jednocześnie zmniejszając ogólny wpływ na środowisko.

Firma buduje również partnerstwa z recyklerami na wszystkich swoich rynkach i zwiększa przejrzystość łańcucha dostaw. Polestar 2 był jednym z pierwszych pojazdów z kobaltem śledzonym za pomocą technologii blockchain, podczas gdy oceny cyklu życia i raportowanie emisji CO₂ pozostają kluczowe dla strategii zrównoważonego rozwoju.

Gospodarka o obiegu zamkniętym wykracza poza akumulatory. Marka już wykorzystuje odzyskany aluminium i stal, materiały pochodzące z odpadów PET oraz komponenty na bazie ECONYLU. Jednocześnie upraszcza skład materiałowy i rozwija modułowe konstrukcje, aby wspierać ponowne użycie i recykling.

Wszystkie te działania odzwierciedlają szerszą zmianę w branży pojazdów elektrycznych: przejście do systemu, w którym materiały są stale ponownie wykorzystywane, śledzone i reintegrowane, zamiast być wydobywane i wyrzucane.