Historia sportów motorowych marki Opel: od 1901 do Formuły E

Poznaj historię sportów motorowych Opla od zwycięstwa w 1901 roku po wejście do Formuły E w 2026. Kluczowe momenty i rozwój technologii.

Dokładnie 125 lat temu, 31 marca 1901 roku, Heinrich Opel zwyciężył w podjazdzie na Königstuhl. Ten moment zapoczątkował całą historię sportów motorowych marki, która dziś bezpośrednio łączy się z jej przyszłością w Formule E.

Wyścig w okolicach Heidelbergu był czymś więcej niż lokalną rywalizacją. Trasa licząca 4,5 kilometra, z przewyższeniem 450 metrów i nachyleniami dochodzącymi do 16%, stanowiła test zarówno dla inżynierii, jak i wytrzymałości. Opel podszedł do tego pragmatycznie – samochód pozbawiono zbędnych części, by zmniejszyć masę, a improwizowane elementy, takie jak skórzane panele boczne, pomogły obniżyć opór powietrza. Heinrich Opel pokonał podjazd w 23 minuty, zostawiając rywali w tyle. Równie godne uwagi jest to, że tym samym autem dojechał na zawody i z nich wrócił – pokonując około 180 kilometrów ze średnią prędkością 45 km/h, co na tamte czasy było imponującym wynikiem.

Ten sukces nie był przypadkiem odosobnionym. W 1902 roku Opel ponownie zwyciężył na Königstuhl, tym razem modelem Opel-Darracq, co odzwierciedlało nowy impuls techniczny płynący ze współpracy z francuskim producentem Alexandrem Darracqiem. Do 1921 roku marka wkroczyła już do innej ligi wydajności: Fritz von Opel wygrał jeden z inauguracyjnych wyścigów na torze AVUS w Berlinie, osiągając średnią prędkość ponad 128 km/h – co w tamtej epoce było osiągnięciem godnym uwagi.

W kolejnych dekadach Opel ugruntował swoją pozycję na międzynarodowej scenie motorsportu. W 1982 roku Walter Röhrl i Christian Geistdörfer zdobyli tytuł mistrzów świata w rajdach, jadąc Oplem Asconą 400. Co istotne, było to auto z napędem na tylne koła w okresie zdominowanym przez konkurentów z napędem na cztery koła. W 1996 roku Manuel Reuter wygrał Międzynarodowe Mistrzostwa Samochodów Turystycznych w Calibrze V6 4x4, podczas gdy marka kontynuowała starty w wyścigach długodystansowych i torowych w kolejnych latach.

Dziś to dziedzictwo wkracza w wymiar elektryczny. Od 2021 roku Opel organizuje ADAC Opel e-Rally Cup – pierwszy na świecie jednomarkowy seria rajdowa z samochodami elektrycznymi – z udziałem Corsy Rally Electric wyposażonej w akumulator 50 kWh i moc 100 kW. Od 2026 roku zastąpi ją mocniejszy Mokka GSE Rally, oferujący do 280 KM i opracowany zgodnie z nowymi przepisami FIA eRally5.

Kolejnym krokiem jest wejście do ABB FIA Formula E World Championship od sezonu 2026/27. Opel tworzy fabryczny zespół i dołącza do ery GEN4, w której samochody mają osiągać moc do 600 kW i wykorzystywać napęd na wszystkie koła. Ten ruch wpisuje się w wyraźną trajektorię – od wczesnych eksperymentów z lekkimi maszynami na górskich drogach po wyścigi elektryczne na wysokim poziomie w skali globalnej.

To, co zaczęło się od pojedynczego zwycięstwa na wąskiej drodze na Königstuhl, przekształciło się w długofalowy kierunek marki – dziś definiowany przez w pełni elektryczny motorsport.