Stellantis wycofuje dziesiątki tysięcy hybryd z powodu ryzyka pożaru

Stellantis wycofuje z rynku dziesiątki tysięcy pojazdów hybrydowych z powodu drobnego błędu konstrukcyjnego, który może prowadzić do pożarów. Dowiedz się więcej o przyczynach i naprawie.

Stellantis wycofuje z rynku dziesiątki tysięcy pojazdów hybrydowych z powodu drobnego błędu konstrukcyjnego, który już doprowadził do pożarów w komorze silnika.

W Hiszpanii problem dotyczy ponad 40 000 samochodów wyposażonych w benzynowe silniki mild-hybrid o pojemności 1,2 litra. Przyczyną jest zbyt mała szczelina między rurą filtra cząstek stałych a elementami systemu 48-woltowego, szczególnie rozrusznika-generatora. W warunkach wysokiej wilgotności może to spowodować łuk elektryczny, prowadzący do przegrzania i w rzadkich przypadkach do pożaru.

Takie incydenty już odnotowano. Dostępne dane wskazują na 36 przypadków na całym świecie, w tym 12 pożarów w komorze silnika. Nie zgłoszono żadnych obrażeń, co sugeruje, że wycofanie ma charakter prewencyjny mimo potwierdzonego ryzyka.

Problem nie ogranicza się do jednego modelu. Dotyka szerokiej gamy popularnych pojazdów wielu marek Stellantis, w tym Peugeota 208 i 2008, Opla Corsę i Mokkę, Citroëna C3 i C4, Jeep Avengera, a także modeli Fiata, DS i Alfa Romeo. Wszystkie te samochody opierają się na najnowszej generacji trzycylindrowego silnika 1,2 litra połączonego z systemem hybrydowym 48 V, powszechnie stosowanym w Europie.

Skala wykracza poza Hiszpanię. We Francji podobne wycofanie obejmuje ponad 211 000 pojazdów, a przypadki potwierdzono również we Włoszech. Wskazuje to na problem w całej Europie, związany nie z konkretnym modelem, ale z konstrukcją układu napędowego.

Naprawa jest stosunkowo prosta. Dealerzy wymieniają osłonę w pobliżu generatora na lepiej izolowaną wersję i w razie potrzeby regulują szczelinę. Cała procedura trwa około 30 minut i jest przeprowadzana bezpłatnie.

Układ napędowy, który jest źródłem problemu, odgrywa kluczową rolę w strategii Stellantis. Silnik turbodoładowany 1,2 litra współpracuje z systemem 48 V i zelektryfikowaną skrzynią biegów zintegrowaną z silnikiem elektrycznym, co ma poprawić efektywność paliwową i zmniejszyć emisje. Jednocześnie ta architektura zwiększa złożoność komponentów pod maską.

W tym przypadku reakcja producenta jest równie ważna jak sama wada. Stellantis działa, zanim pojawią się powszechne konsekwencje, szybko rozwiązując problem bez dodatkowych kosztów, co pomaga ograniczyć ryzyko dla właścicieli i potencjalne szkody wizerunkowe.