Spadek produkcji i sprzedaży Nissana w lutym 2026 roku

W lutym 2026 Nissan odnotował spadek produkcji o 11,7% i sprzedaży o 7,4%. Analiza wpływu rynków globalnych, w tym Meksyku i Chin, oraz restrukturyzacji firmy.

Produkcja globalna Nissana w lutym 2026 roku odnotowała gwałtowny spadek o 11,7%, podczas gdy sprzedaż zmniejszyła się o 7,4%. To jeden z wyraźniejszych sygnałów utrzymującej się presji w kilku kluczowych rynkach.

Spadek miał charakter powszechny. W Japonii produkcja zmalała o 5,1%, a poza krajem aż o 13,6%. Szczególnie mocno ucierpiała Meksyk, gdzie spadek wyniósł 32,7%, oraz Chiny z redukcją o 27,6%. Wyjątkiem okazały się Stany Zjednoczone, gdzie produkcja wzrosła o 9,0%. Łącznie globalna produkcja w tym miesiącu osiągnęła 205 tys. pojazdów.

Sprzedaż potwierdziła podobny trend, sięgając 245,6 tys. aut na całym świecie. Europa odnotowała ostry spadek o 21,6%, Chiny o 19,4%, a rynek amerykański zanotował łagodniejszy spadek o 3,0%. Japonia okazała się bardziej odporna – sprzedaż całkowita, wliczając mikrosamochody, wzrosła o 0,4%, napędzana 17-procentowym skokiem w segmencie kei-car.

Eksport z Japonii podążył w przeciwnym kierunku, zwiększając się o 16,2%. Wzrost napędzały inne regiony, gdzie odnotowano wzrost o 41,7%, oraz Ameryka Północna z 7,1-procentowym przyrostem, podczas gdy eksport do Europy spadł o ponad 50%.

Te dane wpisują się w szerszy trend, który już wcześniej znalazł odzwierciedlenie w raportach finansowych koncernu. Nissan obniżył prognozę globalnej sprzedaży do około 3,2 mln sztuk, a ostatnie wyniki kwartalne wykazały straty i presję na rentowność operacyjną. Jednocześnie firma uruchomiła program restrukturyzacji Re:Nissan, którego celem jest redukcja kosztów o 500 mld jenów, zamknięcie zakładów i cięcia zatrudnienia.

Warunki rynkowe w kluczowych regionach tylko wzmacniają tę presję. W Europie ogólna sprzedaż samochodów spada, podczas gdy w Chinach rynek gwałtownie przesuwa się w stronę pojazdów elektrycznych, gdzie lokalni producenci dominują na rosnącym udziale. W Stanach Zjednoczonych wyzwanie przybiera inną formę – rośnie popyt na hybrydy, segment, w którym Nissan reaguje wolniej.

Na tym tle wyniki lutego wyglądają mniej jak jednorazowy spadek, a bardziej jak kontynuacja dłuższej tendencji. Firma mierzy się z malejącym popytem, strukturalnymi zmianami rynkowymi i koniecznością przyspieszenia transformacji produktowej. Jeśli obecna trajektoria się utrzyma, zdolność Nissana do szybkiej adaptacji – od strategii produktowej po geografię produkcji – będzie kluczowa dla odbicia.