Toyota w USA: sprzedaż hybryd i aut elektrycznych przekracza 50% w 2026 roku

W marcu 2026 roku Toyota sprzedała w USA 211 617 pojazdów, z czego 54,5% to hybrydy i EV. Sprawdź trendy sprzedaży i strategię elektryfikacji firmy.

W marcu 2026 roku pojazdy zelektryfikowane stanowiły już 54,5% sprzedaży Toyoty w Stanach Zjednoczonych, choć firma mierzyła się ze spadkiem wolumenów i ochłodzeniem rynku.

Toyota Motor North America sprzedała w marcu 211 617 pojazdów, co oznacza spadek o 8,5% w ujęciu rocznym. Jednocześnie modele zelektryfikowane wciąż zyskiwały na popularności, osiągając wynik 115 422 sztuk, co stanowi wzrost o 2,5%. W całym pierwszym kwartale łączna sprzedaż wyniosła 569 420 pojazdów, pozostając niemal na niezmienionym poziomie (–0,1%), przy czym pojazdy zelektryfikowane odpowiadały za 50,5% całości.

Ta zmiana uwidacznia przeobrażenie strukturalne popytu. Nawet gdy ogólna sprzedaż słabnie, hybrydy, hybrydy plug-in i auta elektryczne nieustannie zwiększają swój udział. W całym amerykańskim rynku pojazdy zelektryfikowane stanowią około 26% sprzedaży nowych samochodów, co oznacza, że udział Toyoty jest ponad dwukrotnie wyższy od średniej dla branży.

Wyniki różniły się w zależności od marki. Dywizja Toyota pozostała głównym motorem wolumenu, sprzedając w marcu 182 606 pojazdów (–6,9%), a nawet odnotowała niewielki kwartalny wzrost na poziomie 0,3%. Lexus zanotował wyraźniejsze spadki – 29 011 pojazdów w marcu (–17,3%) i 2,5% spadek w całym kwartale. Mimo to modele premium, takie jak RZ i NX Plug-in Hybrid, osiągnęły rekordowe wyniki.

Wśród modeli Toyoty rekordy sprzedaży zanotowały Corolla Cross (z silnikiem benzynowym) i Grand Highlander Hybrid. Jednocześnie niektóre segmenty osłabły: sprzedaż Tundry spadła w marcu, podczas gdy hybrydowa Sequoia odnotowała dwucyfrowy wzrost.

Słabsze wyniki w marcu odzwierciedlają nie tylko czynniki wewnętrzne, ale także szersze uwarunkowania rynkowe. Rok wcześniej, w marcu 2025, odnotowano wyjątkowo silny popyt, co stworzyło wysoką podstawę porównawczą. W 2026 roku szacuje się, że amerykański rynek skurczył się o około 14%, a dodatkową presję wywarły wyższe ceny paliw i wyzwania związane z dostępnością finansową.

W gamie Toyoty kluczową rolę odegrało również przejście na nową generację RAV4. Model przechodzi na konfiguracje hybrydowe i hybrydowe plug-in, ale uruchomienie produkcji napotkało ograniczenia. Dilerzy już teraz borykają się z ograniczonymi zapasami, co bezpośrednio wpływa na wolumeny sprzedaży.

W tym kontekście Toyota kontynuuje realizację swojej strategii elektryfikacji. Firma zwiększa produkcję baterii w Karolinie Północnej i podnosi moce produkcyjne hybryd w Stanach Zjednoczonych. Już w 2025 roku pojazdy zelektryfikowane stanowiły blisko połowę całkowitej sprzedaży Toyoty, a w 2026 roku ten udział wyraźnie przekroczył 50%.

Taka struktura pomaga Toyocie utrzymać stabilność pomimo przeciwności rynkowych. Krótkoterminowa presja wynikająca z ograniczeń produkcyjnych i zmian modelowych kontrastuje z długoterminowym trendem: pojazdy zelektryfikowane stają się rdzeniem mieszanki sprzedażowej firmy.