Alfa Romeo Tonale 2026: ostrzejszy design, Sport Speciale, różne napędy i ceny

Poznaj Alfa Romeo Tonale 2026: ostrzejszy design, wersję Sport Speciale, zróżnicowane napędy (w tym PHEV) oraz ceny w USA i Europie. Sprawdź, co się zmieniło.

Alfa Romeo zarysowało, czego można oczekiwać po Tonale 2026, kładąc nacisk na ostrzejsze detale stylistyczne, delikatne korekty podwozia oraz wyraźniejsze rozdzielenie specyfikacji w zależności od rynku. Kompaktowy SUV pozostaje wierny swojej roli, ale nabiera bardziej wyrazistego i pewnego siebie charakteru — zestaw zmian celuje raczej w dopracowanie niż rewolucję.

Od strony wizualnej Tonale otrzymało przeprojektowany pas przedni z nowym, wklęsłym grillem scudetto, opcjonalny czarny dach oraz poszerzoną paletę lakierów: Rosso Brera, Verde Monza i Giallo Ocra. Skorygowano też proporcje: skrócono przedni zwis, a w wersjach na 19- i 20-calowych kołach poszerzono rozstaw, by poprawić postawę auta i jego prezencję na drodze — w praktyce to drobne zmiany, które robią różnicę.

Najmocniejszym akcentem gamy jest odmiana Sport Speciale. Wyróżnia się 20-calowymi felgami z trzema otworami, kontrastowymi akcentami nadwozia oraz wykończeniem kabiny Alcantarą w czerni i perle. We wnętrzu pojawiła się również nowa, czerwona skóra, uzupełniająca dotychczasowe czarne wykończenia. Wersje Veloce i Sport Speciale korzystają z hamulców Brembo, aluminiowych manetek do zmiany biegów oraz dwutrybowego zawieszenia — zestaw, który dodaje autu bardziej rasowego sznytu.

Strategia układów napędowych mocno różni się w zależności od regionu. W Ameryce Północnej Tonale 2026 oferowane jest wyłącznie z 2,0‑litrowym, turbodoładowanym silnikiem benzynowym o mocy 268 KM i 295 lb-ft momentu obrotowego, sparowanym z 9‑biegową automatyczną skrzynią oraz standardowym napędem Q4 na cztery koła. W Europie pozostaje szersza oferta, obejmująca hybrydę plug‑in Q4, miękką hybrydę oraz diesla.

Cenniki już się klarują na głównych rynkach. W USA Tonale w wersji Sprint startuje z pułapu około 39 745 dolarów, a odmiany Veloce i Sport Speciale wyceniono mniej więcej na 44 245 dolarów. W Niemczech ceny zaczynają się od 41 400 euro, a wariant plug‑in hybrid sięga około 52 300 euro — to odzwierciedlenie bardziej zelektryfikowanej europejskiej oferty. Rozmieszczenie wersji i napędów sprawia, że klienci łatwiej odnajdą konfigurację pod swoje oczekiwania.

Produkcja Tonale pozostaje w zakładach Stellantisa w Pomigliano d’Arco we Włoszech, co podkreśla włoskie korzenie modelu. Aktualizacja na 2026 rok nie przewraca koncepcji auta do góry nogami, lecz precyzyjnie szlifuje design i wrażenia z jazdy, dopasowując pakiet techniczny do oczekiwań poszczególnych rynków i utrzymując kompaktowego SUV‑a w grze w segmencie premium crossoverów — rozsądna, konsekwentna droga, która zwykle daje najlepszy efekt.