BMW Série 3: da produção pioneira ao futuro NEUE KLASSE elétrico

Em cinco décadas, o BMW Série 3 moldou a produção global da marca. Veja como o ícone evolui rumo à NEUE KLASSE, com versão 100% elétrica a partir de 2026.

Ao longo de cinco décadas de produção, o BMW Série 3 deixou de ser o novato da gama para se tornar um dos pilares do BMW Group. Desde 1975, mais de 18 milhões de unidades foram fabricadas em todo o mundo, em 18 fábricas distribuídas por 13 países. Para a empresa, o Série 3 há muito ultrapassou a ideia de um sedã bem-sucedido: ele impulsionou o desenvolvimento industrial e serviu como campo de prova para tecnologias-chave de manufatura.

A história do modelo se entrelaça com a fábrica do grupo em Munique, onde a primeira geração começou a ser produzida. Ainda no fim dos anos 1970, a marca introduziu ali conceitos de produção flexível e, em 1982, inaugurou uma funilaria totalmente automatizada para a segunda geração do Série 3, alcançando taxa de automação superior a 90%. Com o tempo, o Série 3 ancorou inovações que depois se espalharam pelo grupo — de processos avançados de pintura à usinagem de motores controlada por computador e a modernos sistemas digitais de qualidade. Difícil superestimar como o modelo, na prática, funcionou como laboratório para a própria BMW.

A procura crescente pelo Série 3 também orientou a expansão do mapa industrial da BMW. Em 1980, a produção foi estendida para Dingolfing e, depois, para Regensburg. As décadas de 1980 e 1990 marcaram a internacionalização decisiva: as fábricas de Rosslyn, na África do Sul, e de Spartanburg, nos Estados Unidos, passaram a atender os mercados locais e lançaram as bases da atual rede global de criação de valor.

Por décadas, o Série 3 também funcionou como modelo de arranque para novas unidades. Instalações em Spartanburg, Leipzig, San Luis Potosí e na joint venture BMW Brilliance, na China, ganharam ritmo com o Série 3. Sua arquitetura flexível permitiu produzir, na mesma linha de montagem, diferentes carrocerias e versões M; mais tarde, acomodou também variados conceitos de trem de força, incluindo híbridos plug-in e derivados totalmente elétricos para mercados específicos.

Hoje, a sétima geração do BMW Série 3 é fabricada em Munique, Shenyang e San Luis Potosí, além de plantas regionais na Índia, Tailândia e Brasil. Ao mesmo tempo, os preparativos para o próximo capítulo já estão em curso. A partir da segunda metade de 2026, um Série 3 totalmente elétrico, baseado na arquitetura NEUE KLASSE, começará sua produção em Munique, seguida por unidades na China e no México. O movimento reforça que o modelo segue sendo não apenas um emblema do passado da BMW, mas também uma peça central de sua estratégia para o futuro.