Novos carros da Xiaomi: SUV YU9 EREV, YU7 GT e sedã SU7 L

Xiaomi avança no mercado com três modelos: SUV YU9 EREV, YU7 GT focado em desempenho e sedã SU7 L alongado. Entrada na Europa e vendas altas reforçam estratégia.

A Xiaomi se prepara para dar mais um passo seguro no mercado automotivo, ampliando sua linha com três novos modelos. Após o crescimento acelerado das vendas e o primeiro lucro trimestral na divisão de veículos elétricos, a empresa avança para segmentos onde antes não atuava. Aos já conhecidos SU7 e YU7, podem se somar em breve o grande SUV YU9, o crossover YU7 GT com foco em desempenho e o sedã SU7 L de entre-eixos alongado — peças que ampliam e refinam a estratégia de produto.

A virada mais significativa pode vir com o YU9. Este SUV amplo, de seis ou sete lugares e apelidado internamente de Kunlun, deve ser o primeiro modelo da Xiaomi com sistema elétrico de autonomia estendida (EREV). Até agora, a empresa se concentrou exclusivamente em veículos 100% a bateria; ao considerar a tecnologia EREV, sinaliza uma leitura pragmática das mudanças do mercado. Com a concorrência mais acirrada e famílias buscando tranquilidade quanto à autonomia, arquiteturas de extensão de alcance ganharam espaço. O YU9 é esperado para rivalizar diretamente com o Li Auto L9 e o Aito M9, já estabelecidos entre os híbridos premium. Lei Jun, CEO da marca, supervisionou recentemente testes em grande altitude no Planalto do Pamir, reforçando o peso estratégico do projeto.

O YU7 GT traz outra ambição. Evolução esportiva do atual YU7, passou por múltiplas sessões de testes no circuito de Nürburgring, na Alemanha — um indício claro de mira nos mercados europeus. Posicionado frente a modelos como o Tesla Model Y Performance, o crossover pode representar um marco concreto nos planos, tantas vezes ventilados, de entrada na Europa. Protótipos foram vistos com freios aprimorados e carroceria alargada, pistas de um trabalho de engenharia voltado à estabilidade em alta velocidade e às exigências de desempenho.

O terceiro estreante, o SU7 L, amplia a família SU7 que chegou há apenas um ano. Com carroceria visivelmente estendida e mais comprimento a partir do pilar B — solução semelhante às versões de entre-eixos longo do Porsche Panamera —, o sedã mira elevar o conforto traseiro e o nível de sofisticação do habitáculo. É um caminho coerente com a demanda crescente por elétricos executivos pensados tanto para quem dirige quanto para quem viaja atrás.

O embalo por trás desses lançamentos ganha força com a trajetória recente de vendas da Xiaomi. Em novembro, a marca entregou mais de 46 mil veículos, quase o dobro do resultado do ano anterior. Embora um pouco abaixo dos números de outubro, o terceiro trimestre marcou um divisor de águas: a empresa registrou seu primeiro lucro na divisão de veículos elétricos e IA.