Novo Bentley Flying Spur Hybrid: mais rápido, eficiente e luxuoso

Conheça o Bentley Flying Spur Hybrid: V8 híbrido com 680–782 cv, 0-60 mph em 3,3 s, 47 mi elétricas e 33 g/km de CO2. Luxo clássico com tecnologia moderna.

O novo Bentley Flying Spur, agora em versão híbrida, marca uma das viragens mais significativas na história do modelo. À primeira vista, continua a ser uma berlina de luxo britânica clássica, mas por baixo da elegância familiar está um carro mais rápido, mais avançado e, sobretudo, mais racional do que antes.

A maior mudança é mecânica. As motorizações anteriores, incluindo o icónico W12, foram substituídas por um conjunto híbrido com V8. Mesmo a versão de acesso debita 680 cv e 930 Nm, enquanto as superiores chegam aos 782 cv e a redondos 1.000 Nm. O resultado é a berlina Bentley mais potente e rápida de sempre.

Os números de aceleração sustentam a afirmação. O Flying Spur chega às 60 mph em cerca de 3,3 segundos e cumpre o quarto de milha em pouco mais de 11 segundos, superando o antigo W12. As prestações subiram, enquanto as emissões caíram de forma dramática graças ao sistema híbrido.

As emissões de CO₂ ficam pelos 33 g/km, mais de dez vezes abaixo do W12 que sai de cena. Para quem usa viatura de empresa, isso altera de forma sensível a equação financeira, tornando o Flying Spur muito mais eficiente do ponto de vista fiscal sem diluir as credenciais de luxo — um ganho difícil de ignorar.

O componente elétrico está longe de ser simbólico. Uma bateria de 22 kWh permite até 47 milhas em modo 100% elétrico. Nessa configuração, o carro atinge até 86 mph e faz dos 0–60 mph em 13,8 segundos — números impressionantes para uma berlina de luxo com perto de 2,6 toneladas.

As atualizações de design são subtis, mas cirúrgicas. A versão Speed traz apontamentos exteriores em cinzento mate, jantes maiores de 22 polegadas e um para-choques inferior mais desportivo. Faróis Matrix LED e vidros acústicos são de série e reduzem de forma notória o ruído exterior. Alguns pormenores, como a grelha em plástico, soam menos nobres do que se esperaria, mas no conjunto o carro mantém a presença condizente com o preço.

Por dentro, a Bentley mantém-se fiel à sua fórmula. Teto em Alcantara, patilhas em metal, painéis com relevo e comandos com amortecimento criterioso criam um ambiente de opulência discreta. Há pequenos desalinhamentos e elementos algo plásticos que tiram um pouco do brilho, embora sejam fáceis de esquecer em andamento.

O sistema de infotainment é rápido e responsivo, com Apple CarPlay e Android Auto sem fios. Essencial: climatização e ajustes dos bancos continuam em botões físicos, evitando mergulhos desnecessários nos menus. Há várias opções de áudio de topo, incluindo um sistema premium com altifalantes de graves vibratórios integrados nos assentos.

Apesar do porte, o Flying Spur é surpreendentemente manejável na cidade. Em modo elétrico, desliza em silêncio a baixa velocidade; a direção ao eixo traseiro reduz o círculo de viragem para 12,4 metros, e a travagem é excecionalmente suave para um híbrido.

Há compromissos. A mala desce para 346 litros devido ao posicionamento da bateria — bastante menos do que na versão W12. Alguns detalhes de interface pedem habituação e o peso está sempre lá, mesmo bem controlado.

Em estrada aberta, o Flying Spur mostra a profundidade de caráter. Pode deslizar quase em silêncio ou transformar-se num verdadeiro carro para quem gosta de conduzir quando se escolhem os modos mais desportivos. O sistema híbrido responde de imediato e o chassis mantém-se composto, transmitindo confiança.

Em suma, o Bentley Flying Spur Hybrid representa uma evolução ponderada. Junta luxo tradicional, tecnologia moderna e eficiência concreta, criando uma berlina que consegue ser indulgente e, ao mesmo tempo, surpreendentemente sensata. Caro e complexo, sim — mas notavelmente completo.