Factory Re-Commission revive o Porsche Carrera GT no lendário Salzburg Design

Na Sonderwunsch, um Porsche Carrera GT é refeito pela Factory Re-Commission e estreia o Salzburg Design com pintura à mão, carbono e interior sob medida.

Na Porsche Sonderwunsch Manufaktur, concluiu-se um projeto raro e tecnicamente exigente: um Porsche Carrera GT de 20 anos, pertencente ao empresário porto-riquenho Victor Gómez, passou por um recomissionamento integral de fábrica e saiu vestido no histórico Salzburg Design, o esquema vermelho e branco que marcou a primeira vitória absoluta da marca nas 24 Horas de Le Mans em 1970.

O trabalho foi realizado no âmbito do programa Factory Re-Commission, um braço da Sonderwunsch dedicado a veículos de clientes. No processo, o Carrera GT foi totalmente desmontado e reconstruído, com todos os principais componentes técnicos — incluindo o V10 aspirado — revisados desde a base. O objetivo era devolver o carro a uma condição documentada de 'zero quilômetro', sem abrir mão de um conceito de exterior e interior sob medida.

A inspiração visual vem do lendário Porsche 917 de número 23, preparado pela equipe Porsche Salzburg e levado à vitória em Le Mans em 1970 por Hans Herrmann e Richard Attwood. Transportar esse desenho histórico para o Carrera GT exigiu jogo de cintura, já que as proporções e a geometria dos dois carros diferem bastante. O designer Grant Larson e sua equipe trabalharam com esboços, renderizações e a marcação da carroceria em escala real antes de finalizar o layout pintado à mão, solução que preserva o espírito do original sem forçar o que o GT não é.

Por fora, o conjunto combina a pintura Indian Red e branco com amplo uso de fibra de carbono fosca. Elementos de carbono aparecem nos painéis de teto, nos montantes A e B, nas capas dos retrovisores, nos dutos de ar frontais e no difusor traseiro. As grelhas da tampa do motor receberam anodização preta fosca, enquanto as rodas originais de cinco raios foram pintadas de preto e trazem os escudos Porsche coloridos. Sobre a pintura foi aplicada uma película protetora transparente, permitindo que o proprietário circule em vias públicas — um toque prático que não rouba a cena.

O interior segue a receita sob medida. Grandes áreas da cabine foram revestidas em Alcantara Indian Red, incluindo partes do painel, forros de porta, volante, console central e até o compartimento de bagagens dianteiro. Detalhes em carbono fosco criam contraste no cockpit, enquanto centros dos bancos, apoios laterais e encostos de cabeça usam o têxtil preto aprovado pela FIA conhecido do Porsche 918 Spyder, reforçando o vínculo com as pistas sem recorrer a exageros.

O próprio Carrera GT continua sendo um dos Porsche de rua mais significativos do início dos anos 2000. Lançado em 2003, trazia monocoque de fibra de carbono, motor V10 aspirado de 5,7 litros montado em posição central e uma combinação de desempenho e massa que o colocava entre os modelos de produção mais rápidos da época. Com 450 kW (612 hp), velocidade máxima em torno de 330 km/h e peso em ordem de marcha de 1.380 quilogramas, tornou-se um clássico moderno — números que ainda impõem respeito.

Este projeto de Factory Re-Commission mostra como a Porsche lida hoje com o próprio legado. Em vez de simplesmente replicar desenhos históricos, a marca os reinterpreta com engenharia e artesanato contemporâneos, garantindo que ícones como o Carrera GT possam ser preservados, personalizados e dirigidos — sempre em sintonia com os padrões técnicos e de qualidade da Porsche. É um equilíbrio raro entre memória e uso real, que valoriza a história sem transformá-la em vitrine estática.