Porsche 911 S/T: como a duplicação do número 1724 virou história

Um erro de personalização no Porsche 911 S/T duplicou o número 1724. Veja como a marca respondeu com transparência, o papel do Sonderwunsch e as versões únicas.

Às vezes, as histórias mais reveladoras sobre uma marca não nascem de grandes lançamentos, e sim de pequenas imperfeições humanas. No caso do Porsche 911 S/T, um deslize no processo de personalização transformou-se em um episódio que agora integra o histórico documentado da empresa.

O 911 S/T de aniversário foi criado para celebrar os 60 anos do 911 e teve a produção limitada a 1.963 unidades. Cada exemplar traz um número exclusivo da série em uma plaqueta no lado do passageiro do painel. Durante o pedido manual desse item sob medida, o número 1724 acabou sendo atribuído duas vezes.

Um dos carros foi entregue a Pedro Solís Klussmann, na Guatemala, para quem o número tinha forte valor afetivo por remeter a aniversários da família. O outro foi para Suzan Taher, cujo carro originalmente deveria trazer outro número. Quando a Porsche descobriu a duplicação, optou por uma resposta transparente e pouco comum.

Ambos os proprietários foram convidados a Zuffenhausen para uma ocasião especial. A Porsche apresentou um pedido formal de desculpas, corrigiu o erro e preservou a plaqueta instalada de forma equivocada no arquivo histórico da companhia, catalogando-a oficialmente. É um gesto raro de transparência em um segmento que costuma preferir discrição, e que traduz a filosofia do Sonderwunsch, o programa de pedidos especiais baseado em ofício e processos artesanais.

Além de, por um curto período, dividirem um número, os dois carros são interpretações totalmente distintas de personalização. O 911 S/T de Klussmann adota o pacote Heritage Design, com pintura Shore Blue Metallic e materiais internos de inspiração histórica. Já o de Taher se destaca pelo Paint to Sample Plus Rose Red, tom conhecido nos anos 1970 como “Fraise” e associado a Porsches da era das corridas. Após essa encomenda, a tonalidade foi aprovada para integrar o programa regular Paint to Sample da Porsche a partir do ano-modelo 2026.

No essencial, o 911 S/T permanece um carro para puristas, com motor boxer de seis cilindros e 4,0 litros aspirado, que entrega 525 PS, combinado a caixa manual e a uma construção consistentemente leve. O nome remete aos 911 ST de competição do fim dos anos 1960, e esse episódio inesperado de numeração acaba por somar um capítulo mais humano a essa linhagem.