Filante Record 2025 da Renault percorre 1008 km sem recarregar

Renault Filante Record 2025 percorre 1008 km sem recarga, com 7,8 kWh/100 km. Aerodinâmica e construção leve mostram o potencial dos elétricos em autoestrada.

A Renault encerrou 2025 com um recado claro de engenharia ao estabelecer um novo recorde de eficiência elétrica. O carro de demonstração Filante Record 2025 percorreu 1.008 quilómetros em menos de dez horas sem recarregar, mantendo uma velocidade média de cerca de 102 km/h — um ritmo típico de autoestrada sustentada, do tipo que realmente conta fora do laboratório.

A tentativa decorreu a 18 de dezembro, na pista de testes da UTAC em Marrocos. Ao longo de 9 horas e 52 minutos, sem contar as trocas de condutor, o veículo registou um consumo médio de apenas 7,8 kWh/100 km. O ponto crucial: o Filante Record 2025 utilizou uma bateria de 87 kWh — a mesma capacidade da que equipa o Scenic E-Tech elétrico de produção. Na linha de chegada, ainda restavam 11% de carga, suficientes para mais 120 quilómetros estimados a velocidades acima dos 100 km/h.

Desde o início, a marca deixou claro que o objetivo não era esticar a autonomia a qualquer preço. O carro não levou uma bateria descomunal, nem rodou a velocidades irrealistas. A ideia foi provar que viajar longe com um elétrico é possível em condições realistas, combinando velocidades de cruzeiro elevadas, paragens técnicas e vários condutores — um recado útil para quem ainda associa eficiência a condução morosa.

A aerodinâmica fez a diferença. Com cerca de 1.000 kg, o Filante Record 2025 passou por um redesenho profundo após testes em túnel de vento no início do ano. Os engenheiros retrabalharam as carenagens das rodas, reduziram as entradas de ar e refinaram zonas de interface chave para eliminar arrasto desnecessário. Foi aí que se desbloqueou grande parte da eficiência — em carros elétricos, a energia poupada ao ar vale tanto quanto a guardada na bateria.

O protótipo também funcionou como laboratório ambulante para tecnologias avançadas, incluindo direção e travagem totalmente eletrónicas (steer-by-wire e brake-by-wire), uso extensivo de materiais ultraleves como fibra de carbono e componentes de alumínio impressos em 3D, além de pneus Michelin feitos sob medida para baixa resistência ao rolamento.

O Filante Record 2025 bebe da herança da Renault. O desenho e a filosofia fazem referência a modelos históricos de recordes, como o 40 CV des Records dos anos 1920 e o Étoile Filante, de 1956, movido a turbina a gás. Tal como esses antecessores, não nasceu para a produção em série, mas como uma declaração de engenharia do seu tempo — tradição que a marca tem usado como campo de provas para o que virá a seguir.

Segundo a Renault, o projeto vai muito além de um único recorde. Os dados e aprendizados — sobretudo em aerodinâmica, construção leve e eficiência energética — devem influenciar futuros modelos elétricos de estrada. O feito sugere que condução eficiente em longas distâncias de autoestrada pode ser alcançada sem aumentar o tamanho da bateria, algo que, se se confirmar nos carros do dia a dia, beneficia diretamente o utilizador.

A história humana e técnica por trás deste resultado será detalhada numa minissérie de três episódios, que vai acompanhar o desenvolvimento, os desafios das equipas e a tentativa final do recorde em Marrocos.