Nissan GT‑R 2009 de 1 dono no Cars & Bids com preparação de pista

À venda no Cars & Bids: Nissan GT‑R 2009 de 1 dono, ajuste de ECU, coilovers HKS, rodas Advan e asa Aeromotions. Interior com bancos Racetech e cintos Sparco.

Um Nissan GT‑R 2009 de único dono apareceu no Cars & Bids, oferecendo um dos primeiros R35 que, em vez de ser preservado como peça de coleção com pouca quilometragem, foi usado para aquilo que foi feito. Com aproximadamente 21.300 milhas no hodômetro, ele ocupa um raro meio-termo entre os GT‑R do primeiro ano, muitos dos quais foram bastante trocados de mãos ou ficaram guardados como “garage queens”.

Este exemplar é um 2009 GT‑R Premium, a especificação que introduziu o R35 no mercado dos EUA. A força vem do conhecido V6 VR38DETT biturbo de 3,8 litros, com 480 hp em configuração de fábrica, acoplado a um transaxle de dupla embreagem de seis marchas e ao sistema de tração integral ATTESA. Mesmo hoje, o hardware de base continua formidável.

O que diferencia este carro é o acerto voltado para pista. O anúncio confirma uma série de melhorias com propósito claro, incluindo uma calibração personalizada da ECU, coilovers HKS ajustáveis, rodas Advan de 20 polegadas e um aerofólio traseiro de fibra de carbono Aeromotions com regulagem. Por dentro, os bancos originais deram lugar a conchas de competição Racetech em fibra de carbono, acompanhadas por cintos Sparco de seis pontos, reforçando a vocação de máquina pronta para circuito em vez de vitrine exclusivamente urbana.

Essa configuração espelha a forma como muitos entusiastas encaram os primeiros R35. Enquanto as gerações anteriores do Skyline ficam cada vez mais colecionáveis, o GT‑R ocupa outro espaço: moderno o suficiente para entregar desempenho extremo com certa usabilidade, e já com idade para que o proprietário se sinta confortável em destiná-lo ao uso dedicado em pista.

Para compradores que priorizam originalidade acima de tudo, este GT‑R talvez não se encaixe no perfil. Mas para quem quer um R35 das primeiras safras, de único dono, quilometragem aproveitável e com adiantamento na preparação de pista, ele oferece um caminho mais direto para uso sério em circuito do que partir de um exemplar original e construir tudo do zero.