Tesla testa o Cybercab em Austin com volante e motorista

Tesla leva o Cybercab às ruas de Austin com volante e motorista. Robotáxi busca SAE Nível 4; entraves regulatórios persistem. Produção em 2026 após aval.

A Tesla voltou a levar o Cybercab às vias públicas, desta vez em Austin. Dois veículos próximos da produção foram vistos em tráfego real, mas em uma configuração que ainda levanta dúvidas: ambos tinham volante, espelhos laterais e um motorista humano ao volante. Para um carro concebido como robotáxi totalmente autônomo e sem comandos manuais, a cena ressalta como este ainda é um período de transição.

Visualmente, os Cybercabs estão muito próximos do conceito já exibido pela Tesla. As proporções compactas e o desenho minimalista evidenciam a configuração de dois lugares — uma escolha deliberada para reduzir peso, melhorar a eficiência e cortar custos de fabricação. A Tesla tem reiterado que eliminar massa desnecessária é fundamental para tornar a operação de robotáxis economicamente viável, especialmente quando a maioria das viagens leva apenas um passageiro.

A autonomia, porém, continua como a peça não resolvida. Nos testes em Austin, a capacidade de condução autônoma plena do Cybercab claramente não estava ativa, com supervisão humana constante. Isso contrasta com a meta da Tesla de alcançar SAE Nível 4, em que o veículo operaria sem intervenção humana dentro de condições definidas, colocando-o na mesma categoria de serviços totalmente sem motorista já oferecidos por concorrentes como a Waymo.

A permanência de um motorista parece ter menos a ver com limitações técnicas e mais com a regulação. No Texas, regras atualizadas que entraram em vigor no fim de 2025 exigem autorização específica para a operação comercial de veículos totalmente autônomos. Em nível federal, veículos sem volante ou pedais também precisam de isenções às normas de segurança vigentes. Até que essas aprovações sejam concedidas, testar com controles convencionais segue sendo o caminho jurídico mais direto.

A Tesla ainda mira abril de 2026 para o início da produção do Cybercab, posicionando o modelo como pilar de sua futura estratégia de robotáxis. Enquanto isso, a empresa segue recorrendo a Model Y modificados em iniciativas iniciais de transporte autônomo por aplicativo, que enfrentam menos barreiras regulatórias.