Toyota RAV4 deve superar o Tesla Model Y nas vendas globais de 2025

Elon Musk diz que o Model Y segue líder em 2025, mas projeções indicam o Toyota RAV4 no topo, Corolla em 2º e o Tesla em 3º. Entenda os dados e a controvérsia.

Elon Musk encerra 2025 dobrando a aposta numa afirmação conhecida: segundo o chefe da Tesla, o Model Y segue como o carro mais vendido do mundo pelo terceiro ano consecutivo. Os dados disponíveis, porém, indicam que essa narrativa já não bate com a realidade.

Histórico há. Em 2023, o Model Y fez história como o primeiro elétrico a liderar o ranking global de vendas. Já em 2024, o cenário ficou bem menos nítido: Model Y e Toyota RAV4 terminaram praticamente empatados, separados por alguns milhares de unidades, a depender do analista.

Para 2025, o quadro parece ter mudado de forma mais clara. Embora os registros globais consolidados ainda levem alguns meses para fechar, números provisórios de fontes independentes apontam para um desfecho diferente. Especialistas que acompanham em mais de 160 países indicam que a Toyota provavelmente retomou a liderança.

As projeções atuais colocam o Toyota RAV4 com folga no primeiro lugar mundial, com volumes anuais na casa de 1,2 milhão de unidades. O Toyota Corolla deve vir em segundo. O Tesla Model Y, apesar de seguir competitivo, tende a cair para a terceira posição, refletindo uma queda anual perceptível no volume global.

Verificar a afirmação de Musk esbarra num ponto-chave: a forma como a própria Tesla divulga seus números. Ao contrário da maioria das grandes montadoras, a empresa não publica vendas por modelo. Em vez disso, informa entregas combinadas de Model 3 e Model Y, o que obriga analistas a reconstruir o desempenho do Model Y a partir de registros de dezenas de mercados.

Essa falta de transparência abre espaço para declarações ousadas muito antes de serem confirmadas ou refutadas. Ainda assim, mesmo sem a coroa, o desempenho do Model Y continua notável. Um crossover totalmente elétrico e relativamente caro segue batendo de frente com opções a gasolina e híbridas bem mais acessíveis — e mantém o posto de elétrico mais vendido do planeta. No fundo, isso ajuda a explicar por que a disputa deixou de ser apenas de números e passou também pela narrativa.