Ford Interceptor Concept: a ousada releitura do Crown Victoria

Relembre o Ford Interceptor Concept de 2007: sedã grande com V8 5.0, tração traseira e DNA do Mustang. Saiba por que não virou produção e o que simboliza.

Em 2007, a Ford apresentou um conceito que sugeria um futuro bem diferente para o sedã grande americano. O Ford Interceptor Concept foi pensado como uma releitura moderna do Crown Victoria, nome há muito associado às rodovias dos Estados Unidos e às frotas policiais. Apesar da ambição, a ideia não avançou além do estágio de conceito.

Revelado no Salão de Detroit, o Interceptor chamava atenção por combinar proporções clássicas de sedã grande com componentes emprestados do Mustang de quinta geração. Ele usava uma versão alongada da plataforma S197, mantendo a tração traseira e o eixo rígido na traseira — uma receita que já ia na contramão da mudança de rumo do mercado na época. Justamente por isso, soava como uma aposta corajosa.

O desenho externo buscava inspiração nos sedãs grandes da Ford dos anos 1960, como Galaxie e LTD. Superfícies amplas e linhas contidas enfatizavam solidez e presença, não modismos. Por dentro, a mesma filosofia: mostradores analógicos, painel amplo e a ausência notável de telas sensíveis ao toque, mesmo quando as interfaces digitais já viravam padrão em outros lugares. Esse recado era claro e, de certo modo, refrescante.

A força vinha de um V8 Ford Racing Cammer de 5,0 litros com 400 cavalos, acoplado a um câmbio manual de seis marchas. A Ford não divulgou os números de torque, mas a escolha do trem de força deixava a intenção evidente: o Interceptor era uma proposta de sedã musculoso, e não um topo de linha focado só em conforto.

O projeto foi liderado por Peter Horbury, cujo trabalho anterior na Volvo havia redefinido a identidade visual da marca no fim dos anos 1990. Horbury dizia que o Interceptor parecia refinado à primeira vista, mas mostrava, sem disfarces, capacidade de entregar força bruta — um equilíbrio que a Ford buscava alcançar.

No fim, o Interceptor nunca chegou às linhas de produção. A Ford seguiu adiante com o Taurus de sexta geração, baseado na plataforma D3 de tração dianteira derivada da arquitetura P2 da Volvo. A decisão se alinhava a uma estratégia mais ampla, à medida que a empresa se afastava gradualmente dos sedãs tradicionais. A produção do Crown Victoria terminou em 2011, e a do Taurus, em 2019, encerrando o capítulo dos sedãs grandes da Ford nos Estados Unidos.

Hoje, o Interceptor permanece como lembrança de um caminho alternativo — ancorado na tração traseira, na herança da marca e no apelo aos entusiastas. O mercado seguiu em outra direção, mas o conceito captura com nitidez um momento em que o futuro do sedã americano ainda não estava decidido. É o tipo de estudo que, mesmo anos depois, ainda provoca aquele ‘e se?’ que costuma acompanhar as boas ideias.