Yangwang U7: sedã elétrico da BYD recebe bateria Blade de 150,01 kWh e supera 1.000 km CLTC

O BYD Yangwang U7 estreia bateria Blade de 150,01 kWh e autonomia de até 1.006 km (CLTC). Quatro motores somam 960 kW, com suspensão DiSus-Z e ADAS DiPilot 600.

A BYD continua a expandir a submarca premium Yangwang, mirando não apenas desempenho extremo, mas também grande fôlego na estrada. O sedã elétrico atualizado Yangwang U7 passará a contar com a nova bateria Blade de 150,01 kWh, que permite uma autonomia declarada de até 1.006 km no ciclo CLTC, colocando-o entre os sedãs elétricos de maior alcance do segmento.

Junto da nova bateria, o U7 preserva seu diferencial técnico: um trem de força elétrico com quatro motores. Cada um entrega 240 kW, totalizando 960 kW (1.287 hp). O conjunto evidencia a estratégia da Yangwang de unir potência de vitrine com usabilidade cotidiana, em vez de buscar apenas números de desempenho.

Os clientes terão duas opções de bateria: 150,01 kWh e 135,5 kWh. Conforme a configuração, a autonomia homologada no CLTC é de 1.006 km, 860 km ou 800 km. Apesar do salto de capacidade, o pacote maior pesa 926 kg, apenas um pouco acima dos 903 kg do conjunto de 135,5 kWh.

Em dimensões, o sedã elétrico permanece inalterado: 5.265 mm de comprimento, 3.160 mm de entre-eixos e 1.998 mm de largura. Seguem disponíveis as configurações de quatro e cinco lugares, enquanto a traseira repete o desenho já divulgado.

Posicionado como um sedã de nova energia de patamar milionário, o Yangwang U7 parte de 628.000 yuans na China. De série, traz a suspensão adaptativa DiSus-Z, o sistema avançado de assistência ao motorista DiPilot 600 (God’s Eye A) com três sensores LiDAR e a plataforma e4 (Yisifang), com acionamento independente em cada roda. A eficiência aerodinâmica também foi priorizada, com coeficiente de arrasto declarado de 0,195 Cd.

A chegada da opção com bateria de 150,01 kWh reforça a aposta da Yangwang em EVs de luxo de grande autonomia sem sacrificar as credenciais de performance. Embora os números venham do ciclo CLTC — reconhecido por ser mais otimista do que os padrões ocidentais —, superar a barreira dos 1.000 km sinaliza ambições crescentes no nicho dos sedãs elétricos de alto padrão. No papel, o pacote combina alcance para viagens longas com hardware de sobra para o uso cotidiano.